別克新英朗的操控性挺好。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度恰到好處，能讓駕駛者輕松掌控方向，開起來輕松自如，有良好的操控信心。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，既舒適又有一定運(yùn)動(dòng)性，過彎時(shí)能有力支撐車身，減少側(cè)傾。

剎車靈敏，響應(yīng)快速，遇到突發(fā)狀況能及時(shí)應(yīng)對。

在城市道路中，起步迅速且平穩(wěn)，加速也順暢，能輕松應(yīng)對日常交通。

動(dòng)力系統(tǒng)多樣，滿足不同需求。比如 1.5L 車型，在市區(qū)擁堵路段動(dòng)力夠用，油耗還低，百公里僅 6 點(diǎn)多個(gè)油。

從場地極限測試看，ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)保障了主動(dòng)安全性，底盤極限不錯(cuò)。

平時(shí)操控相對慵懶，但有底蘊(yùn)，側(cè)傾幅度中等，懸掛軟硬設(shè)定合理。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在極限時(shí)聽話，快開時(shí)有信心。

繞樁測試中，1.4T 和 DCG 在頻密激烈松踩油門時(shí)換擋響應(yīng)偏慢，ESP 會保護(hù)繞樁極限。

輪胎抓地力比想象中好，與底盤極限匹配。

變線測試中，ESP 介入下突破極限趨向轉(zhuǎn)向不足，這是廠家為日常駕駛求穩(wěn)的設(shè)定。

車主們普遍反饋英朗操控出色，比如轉(zhuǎn)彎穩(wěn)，操控指向性好。

多連桿后懸掛賦予超越同級的操控樂趣。

與同級別車型對比，在某些方面有優(yōu)勢。

總之，別克新英朗的操控性能能滿足日常駕駛，在同級別車中有一定競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）