帕加尼產(chǎn)量稀少的原因主要有以下幾個(gè)方面。

一是堅(jiān)持純手工打造，每輛車(chē)都由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠精心制作，耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，導(dǎo)致生產(chǎn)速度慢。

二是選材極為講究，很多零部件來(lái)自世界頂級(jí)供應(yīng)商，高品質(zhì)零件增加了成本，限制了產(chǎn)量。

三是為保持品牌獨(dú)特和稀缺，很多車(chē)型限量發(fā)售，使得整體產(chǎn)量有限。

四是專(zhuān)注于提升車(chē)輛性能，研發(fā)時(shí)可能犧牲產(chǎn)量。

五是品牌定位高，超跑售價(jià)昂貴，潛在消費(fèi)者群體小，購(gòu)買(mǎi)還需嚴(yán)格財(cái)務(wù)審查，限制了銷(xiāo)量。

六是生產(chǎn)工廠面積不大，員工數(shù)量少。

以帕加尼 Zonda 為例，產(chǎn)量稀少還在于以手工打造為主，生產(chǎn)工廠規(guī)模和員工數(shù)量少。注重品質(zhì)和細(xì)節(jié)，對(duì)零部件和組裝要求高，生產(chǎn)速度慢。車(chē)型眾多，每個(gè)車(chē)型都有獨(dú)特設(shè)計(jì)和配置，研發(fā)調(diào)試耗時(shí)。材料選擇講究，大量使用碳纖維等昂貴材料，加工應(yīng)用難度大。許多車(chē)型限量生產(chǎn)。

其采用訂單生產(chǎn)模式，客戶(hù)下單后才生產(chǎn)，從 1999 年問(wèn)世到 2019 年停產(chǎn)，共生產(chǎn) 140 輛，有多個(gè)不同版本，如 Zonda C12 采用 6.0 升梅賽德斯-奔馳 M120 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能出色，Zonda F 是最具變革性的版本，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。訂單生產(chǎn)模式和大量純手工打造的精湛工藝，確保每輛車(chē)都是客戶(hù)定制，交付的跑車(chē)有獨(dú)特魅力、超強(qiáng)動(dòng)力和手工尊榮質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）