福特新翼虎的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

其 EcoBoost 245 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廢氣渦輪增壓，渦輪由博格華納提供，最大增壓壓力為 120kPa，雙渦輪管推動(dòng)能減少排氣干涉，降低渦輪延遲，讓起步更暢快。

缸內(nèi)直噴技術(shù)讓油氣霧化更好，容易達(dá)到最佳空燃比 14.7：1，燃燒充分，輸出最佳動(dòng)力。噴油嘴是 7 孔且噴孔偏心設(shè)置，有均質(zhì)和催化器加熱兩種模式。

進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，進(jìn)排氣門都采用正時(shí)齒輪技術(shù)，對排氣門相位調(diào)節(jié)能減少渦輪遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高。

2.0T 車型與老款動(dòng)力組合一致，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)整，最大馬力提升至 245PS，峰值扭矩 350N·m 范圍拓展至 1750-4000rpm，日常行駛輕松，油門調(diào)教漸進(jìn)線性，動(dòng)力釋放線性，2000 轉(zhuǎn)后動(dòng)力提升明顯，后勁足。S 檔或換擋撥片在提速時(shí)更直接。

四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，能 100%自動(dòng)切換，調(diào)整間隔 16 毫秒，根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配。

1.5T 新翼虎動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，爬坡性能好，雖起步稍遲緩。

總之，福特新翼虎的動(dòng)力性能能滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）