房車貴確實是因為生產(chǎn)規(guī)模小。

房車生產(chǎn)無法像普通汽車那樣實現(xiàn)流水線大規(guī)模生產(chǎn)，不管是定制還是按廠家設(shè)計，都得一輛輛改造，沒法把成本降下來。而且房車大部分工序是人工操作，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)周期長，人力成本高。

另外，房車在國內(nèi)歷史較短，設(shè)計研發(fā)都在探索階段，制造工藝在完善過程中。房車生產(chǎn)規(guī)模小，導(dǎo)致制造商無法享受大規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢，也沒法將成本分?jǐn)偟礁嘬囕v上。

國內(nèi)房車旅游市場相對較小，生產(chǎn)商在經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)驗積累上有劣勢。

同時，房車貴還有其他原因。國外房車技術(shù)相對成熟，底盤多從國外進(jìn)口，這涉及關(guān)稅和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，增加了成本。房車的上裝成本也高，像座椅、水泵、水箱等關(guān)鍵配件很多依賴進(jìn)口。

房車在減震效果、容積和安置等方面有特別設(shè)計，這也讓成本增加。房車的設(shè)計建模需要資金維持，這部分費(fèi)用也要算進(jìn)成本。房車相關(guān)配套不完善，比如房車營地建設(shè)不密集、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，導(dǎo)致維修和經(jīng)營管理成本提高。品牌溢價也是因素之一，像一些知名品牌，具有較高的知名度和粉絲群體，它們在市場上的知名度和口碑，往往會讓消費(fèi)者更愿意購買其產(chǎn)品，進(jìn)而導(dǎo)致品牌溢價。

在很多國家，房車的購買和使用還需要繳納高額的稅費(fèi)，這也會增加房車的成本，使得售價偏高。

目前市場上主力的房車價格在 30～60 萬之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）