豐田雷凌的操控性能很不錯。

從懸掛系統(tǒng)看，它設計精良，能有效吸收路面震動，行駛平穩(wěn)舒適，還能減少側(cè)傾和擺動，提供更好操控性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，無論低速還是高速，轉(zhuǎn)向反饋都清晰，助力系統(tǒng)調(diào)校得當，操控輕松舒適。

動力性能出色，起步加速和高速行駛時動力輸出穩(wěn)定，能滿足速度需求。

制動性能也優(yōu)秀，剎車踏板力度適中，反饋清晰，制動力均勻，緊急情況能迅速降速保障安全。

車內(nèi)駕駛環(huán)境良好，座椅支撐和包裹性佳，長時間駕駛不累，儀表盤簡潔，信息一目了然。

雷凌采用前后獨立懸架，相比同級部分車型的板懸有優(yōu)勢，行駛質(zhì)感更佳。

倒車雷達和影像讓停車方便，方向盤輕盈好控制，急打轉(zhuǎn)向不遲滯，掉頭輕松。

檔位切換無卡頓，駕駛享受感強。

8 速 S-CVT 超級智能變速器帶柔性鎖止控制技術(shù)，動力直接，操控性增強，還有換擋撥片，提升操控樂趣。

針對中國用戶偏好精心調(diào)校，0-100km/h 加速名列前茅，制動敏銳平穩(wěn)。

懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)、剛度優(yōu)化，減震器阻尼調(diào)校精心，操控穩(wěn)定，噪聲震動小。

車身重心低，變道和大角度彎道表現(xiàn)好，側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈敏線性，給駕駛者充足信心。

新座椅設計出色，能為駕駛員肩部和腰部提供良好支撐。

底盤在 TNGA 架構(gòu) GA-C 平臺加持下提升明顯，后懸架升級為獨立的 E 型多連桿，遇顛簸路面能有效消除振動，回彈快，過程舒適。

對于新手來說，操控友好，容易上手。

總之，雷凌在操控性能的多方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）