特斯拉換新 3 表顯續(xù)航的情況比較復(fù)雜。

它的儀表盤(pán)顯示有預(yù)計(jì)剩余續(xù)航里程、平均續(xù)航里程和預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程三種。

預(yù)計(jì)剩余續(xù)航里程是根據(jù)當(dāng)前駕駛模式、速度、地形等因素算出來(lái)的預(yù)計(jì)剩余行駛距離，會(huì)隨實(shí)際駕駛情況變化，是駕駛者最關(guān)注的。

平均續(xù)航里程能讓駕駛者了解駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航的影響，從而調(diào)整駕駛方式。

預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程對(duì)找充電樁和計(jì)劃長(zhǎng)途旅行有幫助。

這三種都是基于內(nèi)部算法，會(huì)受路況和駕駛習(xí)慣影響，可能有誤差。

實(shí)際使用中要根據(jù)需求和實(shí)際情況關(guān)注。

比如冬季實(shí)測(cè)，在氣溫 14 - 15℃、平均時(shí)速 66.7km/h 時(shí)，去程表顯續(xù)航達(dá)成率達(dá) 111.1%，因?yàn)闅鉁赜押谩⑺俣鹊?、能耗低?/p>

但在氣溫 1℃、最高時(shí)速 126km/h 等情況下，返程表顯續(xù)航達(dá)成率為 89%，宣傳續(xù)航達(dá)成率為 62%。

整段往返杭州的測(cè)試，表顯續(xù)航達(dá)成率為 96%，宣傳續(xù)航達(dá)成率 67%。

只看表顯，特斯拉續(xù)航達(dá)成率準(zhǔn)，接近 1:1，考慮宣傳的 CLTC 值，冬季高速續(xù)航達(dá)成率只有 6 成左右。

還有山東冬季個(gè)人續(xù)航實(shí)測(cè)，表顯續(xù)航達(dá)成率 58.22%，相較于官方公布的 crtc 七百一十三公里的續(xù)航達(dá)成率是 43.43%。

在東北零下 10 度低溫下，博主評(píng)測(cè)能耗折損不足 10%。

總之，特斯拉 Model 3 煥新版表顯續(xù)航有一定參考價(jià)值，但受多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）