探岳發(fā)動機抽機油可能是以下原因。

機油標號選擇不對，國六發(fā)動機的探岳 330 和 380 也就是 2.0T 一般用 VW508 標準的 0W20 機油，用了高標號機油比如 5W30 或 5W40 會因機油增加致發(fā)動機運行阻力增大影響動力從而出現(xiàn)抽機油現(xiàn)象。

機油加注量過多，平地停車靜置 20 分鐘以上拔出機油標尺，若機油液位超過上限要及時抽出。

發(fā)動機類型不同，以前 380 發(fā)動機是 DKX 時能用 0W20、5W30 和 5W40 機油，現(xiàn)在的 DTH 發(fā)動機不建議用高標號機油，最好用 0W20 機油。新更換的 0W20 機油可能處于磨合階段，建議再行駛 1000 公里觀察動力。若還有問題可去首保的 4S 店再檢查。

還有一些其他原因。國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，發(fā)動機行駛中易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳引發(fā)各類問題。積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，致活塞環(huán)粘一起，降低刮油密封能力，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致機油消耗增加。積碳加劇活塞與氣缸壁磨損，造成間隙過大，機油進燃燒室。氣門油封腐蝕老化，密封不嚴。前后曲軸油封老化，密封效果減弱，導致滲油或漏油。渦輪增壓器和進氣管之間油封密封損傷，多因換機油周期長或用劣質(zhì)機油，致浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱。機油中燃油比例高，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，使燃油或大量過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，稀釋機油?？諝鉃V清器堵塞，進氣不暢，進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓下吸入燃燒室。機油濾清器堵塞，致機油消耗量增大。廢氣閥（油氣分離器）也可能有問題。

解決辦法：確保機油標號正確、加注量合適。及時檢查并更換老化的油封密封圈，檢查潤滑系統(tǒng)，定期清理積碳，保證燃油供給系統(tǒng)正常工作，定期更換空氣濾清器和機油濾清器。選擇正規(guī)修理廠和合適機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）