一汽紅旗 H9 用的發(fā)動機有兩款，分別是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機和 3.0 升機械增壓 V6 發(fā)動機。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。它的高壓缸內直噴模塊來自博世，燃油霧化更充分。通過對相關部件技術處理降低摩擦，更多能量用于驅動車輪，燃油經濟性和動力表現出色。具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況有不同溫度區(qū)間，還能實現米勒循環(huán)，進氣門延時關閉，低工況燃油經濟性更好。

3.0 升機械增壓 V6 發(fā)動機是國內第一款量產的機械增壓直噴發(fā)動機，有五大核心創(chuàng)新技術。一是高效機械增壓技術，由發(fā)動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，0.5 秒達到最大扭矩，動力響應強勁迅捷，改善低轉動力輸出性能，低轉和高轉工況增壓效果穩(wěn)定。二是可變滾流燃燒技術，能根據工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，改善性能和降低排放。三是高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，啟動后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴苛排放法規(guī)。五是高壓汽油缸內直噴技術，在氣缸內設置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控性，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

這兩款發(fā)動機都與七擋濕式雙離合變速箱匹配，配備 48V 輕混系統(tǒng)，在動力性能和燃油經濟性方面表現出色。采用了多種先進技術，比如機械增壓技術，動態(tài)響應快，對排氣系統(tǒng)無干擾，能改善低轉速時的動力輸出。還有可變滾流技術，能在不同行駛速度下通過改變進氣截面，兼顧動力性和燃油經濟性。離合式水泵和水冷排氣歧管使發(fā)動機啟動后迅速升溫，減少低溫運行時間，高負荷工況下降溫，提高出行的高效環(huán)保性。汽油缸內直噴技術規(guī)避了以往電控燃油噴射系統(tǒng)的缺點，實現良好霧化和充分燃燒，減少油機稀釋，確保發(fā)動機高可靠性。混合噴射技術讓發(fā)動機在不同工況下選擇不同燃油噴射方式，提高效率，降低油耗。

這兩款發(fā)動機都采用鋁合金缸蓋和缸體，減輕重量，提高整車性能和操控性。這兩款發(fā)動機都是一汽紅旗自主研發(fā)的，展示了中國汽車品牌的實力和水準。

在保養(yǎng)方面，要使用適當質量等級的潤滑油，定期更換機油及濾芯，定期清洗曲軸箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）