汽車發(fā)動機四沖程是指發(fā)動機完成一個工作循環(huán)所經(jīng)歷的四個階段。

進氣沖程時，氣缸活塞向下運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c運動到下止點，活塞上方容積增大形成負(fù)壓，使外部可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸。

壓縮沖程緊接著進氣沖程，此時進氣門和排氣門同時關(guān)閉，活塞向上運動?；钊麖南轮裹c運動到上止點，活塞上方容積減小，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。

做功沖程在壓縮沖程接近尾聲時，對于汽油機，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒膨脹，壓力可達 3 至 5MPa，最高溫度約 2200 至 2800K。高溫高壓氣體推動活塞迅速向下，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動對外做功，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，此過程進氣門和排氣門都關(guān)閉。而柴油機以柴油作燃料，進氣沖程進入汽缸的是純空氣，壓縮比更高，壓縮終點時溫度超過柴油自燃溫度實現(xiàn)自燃著火。

排氣沖程中，混合氣燃燒變成廢氣需排出為下一個工作循環(huán)做準(zhǔn)備。動力沖程結(jié)束時，排氣門打開，活塞向上運動將廢氣排到大氣中，活塞到達上止點時排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動兩次完成一個工作循環(huán)。

四沖程發(fā)動機根據(jù)所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機三類。汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)燃料，非石油燃料稱作代用燃料，比如乙醇發(fā)動機、氫氣發(fā)動機、甲醇發(fā)動機等。

四沖程發(fā)動機具有很多優(yōu)點，比如熱效率高、體積小、質(zhì)量輕、功率大等，現(xiàn)在技術(shù)比較成熟。在氣缸蓋上裝有進氣門和排氣門，進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。

總之，汽車發(fā)動機的四沖程通過有序循環(huán)，持續(xù)將燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車提供動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）