方程豹發(fā)動機的充電原理主要基于 DMO 超級混動越野平臺所采用的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)由 1 組混動專用的 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅(qū)動電機和 1 組后置軸間電機構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。其最大輸出功率達到 505 千瓦，最大輸出扭矩 760 ?！っ?，最大發(fā)電功率 150 千瓦。

前驅(qū)部分配備了峰值功率為 200kW 的電機和 150kW 的發(fā)電機，而后電機的峰值功率則為 285kW。還設計了專用低速越野檔，能實現(xiàn) 21 速比，提供超過 8000 牛·米的輪端扭矩。

DMO 平臺的核心技術(shù)優(yōu)勢在于最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦的怠速發(fā)電功率，有高低兩個檔位。當?shù)镀姵氐?SOC 值低于 70%時，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動，處于行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。

在怠速發(fā)電原地補電狀態(tài)下，系統(tǒng)有低功率和高功率兩個檔位，能夠?qū)⒌镀姵氐?SOC 值充電至 80%。方程豹 5 搭載的 1.5T 發(fā)動機能實現(xiàn)原地發(fā)電，功率可達 20 千瓦。比如從 18:28 開始，以高功率模式運行，約三分鐘，電量可從 25%提升到 28%，每分鐘能充進去約 1%的電量。持續(xù)運行一小時，可產(chǎn)生 20 度電，消耗約 6 升燃油，平均每升燃油產(chǎn)生 3.3 度電。低功率模式下，一小時產(chǎn)生 8 度電，消耗約 2.3 升燃油，每升燃油也能產(chǎn)生 3.3 度電。

而且方程豹 5 有多種充電方式，像直流電樁快充，能在 16 分鐘內(nèi)將電池電量從 30%充至 80%，還有交流電樁慢充、插線板慢充。在行駛中，還能通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)為電池充電。

此外，CTC 電池底盤一體化設計提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，采用 5 層防護結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)保障電池安全，讓車輛在不同駕駛條件下都能高效回收能量和充電，保證動力和續(xù)航性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）