新嵐圖free 的爬坡能力非常出色。

它搭載空氣懸掛系統(tǒng)，郊游模式下底盤能自動升高 50mm，離地間隙達 213mm，通過性大大增強。

在應對沙地、泥地、三連駝峰項目時效果顯著，輪胎即便偏公路性能且沾滿泥也不打滑，這靠的是高效四驅系統(tǒng)和強大動力。

短前后懸設計也增強了通過能力。挑戰(zhàn)“好漢坡”時，15 度左右的坡輕松通過，25 度左右的坡克服接近角問題后憑借超千牛米扭矩上去了。

雖然 32 度左右的坡因擔心離地間隙放棄沖刺，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀。新嵐圖 free 最大爬坡度可達 45%，能輕松應對 30 度坡度。

動力上，搭載高效電機和發(fā)動機，前后雙電機峰值扭矩達 1040N·m，動力輸出充沛，爬坡輕松應對各種路況。

四驅系統(tǒng)能更好分配扭矩，確保車輪抓地力，提升爬坡性能。

車身在保證強度和安全前提下，優(yōu)化設計和采用輕量化材料控制自重，減輕爬坡負擔。

配備的高品質輪胎抓地力卓越，保證爬坡穩(wěn)定。

高寒測試中表現(xiàn)出色，怪石坡等復雜路段也能順利通過。

新嵐圖 free 是四驅的，雙電機四驅提供更強加速、更高爬坡能力、更好操控和越野性能。

在川藏線 72 拐、天路十八彎等山路表現(xiàn)棒，上下坡轉彎平穩(wěn)。

可升降 100mm 的空懸，高速行駛降低底盤增加穩(wěn)定性，城市道路保持正常高度保證舒適和穩(wěn)定，復雜路況升高底盤提高通過性。

318 川藏線上修路、積水、落石等情況，升高底盤可正常通過。

新嵐圖 free 前雙叉臂后五連桿的懸架，底盤調教好，駕駛操控感好，轉彎指向性準確。

四驅電機扭矩大，接近上千 N·m，能輕松拉起十幾米長、十來噸重的大卡車。

雪地模式下，即便地面大雪覆蓋摩擦系數低，四驅性能和輪胎抓地力依然強大，挑戰(zhàn)輕松成功。

總之，新嵐圖 free 的爬坡能力強，四驅性能出色，能滿足各種路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）