紅旗 H9 的自動升降底盤很不錯。

其最小離地間隙約為 4.5 公分，空氣懸掛調到最高能達到這個數值，且有 2 檔手動調高模式。速度達到 120 或 110 時底盤會自動降低。

底盤設計出彩，采用前后全鋁副車架，自主設計的鋁型材焊接副車架能減重 30%，實現輕量化。

配備的空氣懸架是亮點，行駛中每次沖擊到來時能盡量用掉氣懸行程，坑洼路面行駛車內如履平地。

高速行駛時，懸架會根據不同模式調整，舒適模式更柔和支撐力仍足，運動模式對路面反饋敏感車身彈跳較多。

特殊場景如過較陡坡度路面，升起底盤能防磕碰保護車輛。在麋鹿測試、S 彎路測試、顛簸路測試等中都表現不錯，車身大也能輕松應對各種路況，保證車內人員舒適。

標準模式下車身高度 188 毫米，最大可升高至 248 毫米，底盤能提升 60 毫米左右，提升行駛性能和通過復雜路況能力。

高速時空氣懸掛自動變硬降車身高度提高穩(wěn)定性，遇復雜路面升高底盤增離地間隙確保順利通過。而且在標準模式下還有 2 檔手動調節(jié)功能。

部分車型配備的可調節(jié)底盤有手動和自動調整方式，獨特的天棚底盤設計能保證顛簸路面穩(wěn)定性舒適性，懸掛結構扎實比肩競品車型，空氣彈簧加 CDC 組合有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）