電子差速器的工作原理其實(shí)不算復(fù)雜。

它是 ABS 的擴(kuò)展功能，通過(guò)各種傳感器自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輪狀態(tài)。比如車(chē)輪打滑或懸空，導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)，電子差速器就會(huì)發(fā)揮作用。

電子差速器主要由行星齒輪、行星架、半軸齒輪等部件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星架，行星架再帶動(dòng)左右半軸分別驅(qū)動(dòng)左右車(chē)輪。而且差速器有設(shè)計(jì)要求，左半軸轉(zhuǎn)速加上右半軸轉(zhuǎn)速得等于行星架轉(zhuǎn)速。

汽車(chē)直線行駛時(shí)，左右車(chē)輪和行星架的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)特殊情況，比如驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車(chē)輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步，像一個(gè)在干燥柏油路面，另一個(gè)在冰面上，電子差速器會(huì)通過(guò) ABS 系統(tǒng)的傳感器自動(dòng)探測(cè)到左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度差異，然后對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)，讓驅(qū)動(dòng)力作用到非打滑車(chē)輪，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步。

當(dāng)車(chē)輛行駛狀態(tài)恢復(fù)正常，電子差速器就停止工作。電子差速器的工作還基于對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)和車(chē)輪轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。它通過(guò)安裝在車(chē)輛上的車(chē)輪速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、加速度傳感器等獲取行駛數(shù)據(jù)，ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷車(chē)輛是否處于打滑、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況。一旦檢測(cè)到異常，ECU 會(huì)調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)輪的扭矩輸出，控制車(chē)輛行駛狀態(tài)，保證在各種路況下都有最佳的牽引力和操控性能。

關(guān)鍵技術(shù)方面，扭矩矢量控制能改變左右車(chē)輪之間的扭矩分配，調(diào)整車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性。過(guò)彎時(shí)減少外側(cè)車(chē)輪扭矩，增加內(nèi)側(cè)車(chē)輪扭矩，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度傾向，提高過(guò)彎性能。主動(dòng)牽引力控制在起步、加速或濕滑路面，限制打滑車(chē)輪扭矩輸出，把動(dòng)力分配給有抓地力的車(chē)輪，提高起步加速和惡劣路況行駛穩(wěn)定性。電子限滑差速器檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，迅速減少打滑車(chē)輪扭矩，把動(dòng)力傳遞給有抓地力的車(chē)輪，提高通過(guò)性和操控性。

在應(yīng)用上，電子差速器在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，能與中央差速器和后橋差速器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立扭矩控制，優(yōu)化牽引力和操控性能。在高性能跑車(chē)中，提供更精準(zhǔn)扭矩分配，提高加速和過(guò)彎能力。在越野車(chē)輛中，幫助車(chē)輛在復(fù)雜地形保持穩(wěn)定，調(diào)節(jié)扭矩分配提高脫困能力。

總之，電子差速器通過(guò)先進(jìn)電子控制技術(shù)，顯著提升車(chē)輛牽引力和操控性能，增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣，提高各種路況適應(yīng)性和安全性，未來(lái)會(huì)更重要，提供更卓越駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）