柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理主要包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞由上止點(diǎn)往下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)活塞容積增大，空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)壓力，外界空氣能充入氣缸，到一定位置進(jìn)氣口被擋，活塞繼續(xù)上行，氣缸內(nèi)壓力漸增。

壓縮沖程中，活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高。

做功沖程里，壓縮接近終了時(shí)噴入柴油，和高溫空氣迅速混合自燃，產(chǎn)生高壓推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)來(lái)做功。

排氣沖程時(shí)，活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，廢氣排出氣缸。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠壓縮產(chǎn)生高熱量驅(qū)動(dòng)燃料燃燒的。讓空氣壓縮產(chǎn)生高熱量，噴油嘴將柴油霧化噴入，產(chǎn)生爆炸性膨脹效果推動(dòng)活塞工作。

它和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，都有進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)步驟，但也有不同。比如點(diǎn)火方式，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是電控打火，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式。而且柴油粘性大、揮發(fā)性低，可燃混合氣形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，在低速時(shí)能提供更大扭矩輸出，適合需要大扭矩的場(chǎng)景。燃燒效率也高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。過(guò)去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有平順性和噪音問(wèn)題，不過(guò)技術(shù)發(fā)展讓這些有了很大改善，性能和工況越來(lái)越接近汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）