新能源中型客車報(bào)價(jià)目前整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。未來(lái)，其報(bào)價(jià)仍可能有一定下降空間。

新能源崛起，純電或插電式混合動(dòng)力的中型客車逐漸成為主流，在補(bǔ)貼政策下價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。像比亞迪唐 EV、宇通 ZK8 等車型就是很好的例子。

智能化配置的加入，提升了乘坐體驗(yàn)，一定程度上影響報(bào)價(jià)水平。品牌對(duì)報(bào)價(jià)影響較大，高端品牌如奧迪 V6、奔馳 Viano 等，因其品牌溢價(jià)、豪華配置和卓越品質(zhì)，報(bào)價(jià)通常較高。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新能源車型由于成本結(jié)構(gòu)不同，報(bào)價(jià)相對(duì)較低；傳統(tǒng)燃油車中，柴油與汽油車型價(jià)格有差異。車型配置也很關(guān)鍵，豪華版、旗艦版和基礎(chǔ)版配置豐富程度不同，直接影響價(jià)格。

從市場(chǎng)趨勢(shì)看，混動(dòng)車型因購(gòu)買成本優(yōu)勢(shì)，銷量激增，市場(chǎng)份額不斷攀升。新一線城市有望成為銷售主體市場(chǎng)，而一線城市受限牌政策影響，銷量增速放緩。

比亞迪 K7 純電動(dòng)客車價(jià)格約 100 - 150 萬(wàn)元，適用于城市公交，續(xù)航里程長(zhǎng)，支持快充，車內(nèi)空間寬敞舒適。K9 約 150 - 250 萬(wàn)元，是旗艦級(jí)車型，廣泛用于城市公交、旅游觀光等，具備卓越續(xù)航和智能駕駛輔助系統(tǒng)。C6 約 80 - 120 萬(wàn)元，針對(duì)短途客運(yùn)、校車等，車身靈活，能源管理高效，性價(jià)比高。B10 約 200 - 300 萬(wàn)元，針對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)，續(xù)航長(zhǎng)，乘坐環(huán)境舒適，配備先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在經(jīng)歷疫情封控導(dǎo)致的需求大幅萎縮后有所修復(fù)，行業(yè)銷量回升，像宇通客車 2023 年業(yè)績(jī)大反彈，營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，這可能使客車價(jià)格保持穩(wěn)定或上升。海外市場(chǎng)出口大幅增長(zhǎng)，增加了客車需求，利于價(jià)格穩(wěn)定。

新能源客車崛起，在環(huán)保政策推動(dòng)和補(bǔ)貼政策下價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，可能影響價(jià)格結(jié)構(gòu)。國(guó)家推動(dòng)公交市場(chǎng)恢復(fù)，出臺(tái)新能源公交以舊換新政策，旅游客車市場(chǎng)發(fā)展，需求增加可能對(duì)價(jià)格產(chǎn)生積極作用。但長(zhǎng)途客車票價(jià)會(huì)根據(jù)不同時(shí)期有所調(diào)整。

總之，新能源中型客車報(bào)價(jià)未來(lái)仍有下降可能，同時(shí)也受多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）