豐田汽車的研發(fā)投入情況相當可觀。

2017 年，其研發(fā)投入占比超 7.5%。

2018 年比例略降至超 7%。

2019 財年，研發(fā)預算達 1.1 萬億日元，與 2018 財年基本持平。

到 2023 年，研發(fā)費用攀升至 1.24 萬億日元，占營收比例 3.3%，位列 2022 年全球車企研發(fā)投入第三位。

盡管大眾汽車研發(fā)費用最高，但大眾旗下子品牌眾多。

在全球汽車行業(yè)“新四化”變革中，豐田加大在自動駕駛等新型技術研發(fā)投入，比如 2018 年研發(fā)投入超奔馳近 20 億歐元。

豐田章男公開稱已投入數(shù)千億研發(fā)氫能源汽車，掌握 70%氫能源汽車核心專利。

盈利 2500 億后，準備近千億投入研發(fā)。

2023 年獲超 2600 項專利，連續(xù) 10 年成全美汽車制造商第一名。

在去年全美公司獲專利數(shù)降低 3%時，豐田仍獲 2667 項新專利，全美公司中排行第七，在全美汽車制造商中居首。

其公布的重量級新專利包括 Tacoma TRD Pro 上帶減震器的座椅、新型編織碳纖維及增強鋼復合材料、針對 PHEV 和 BEV 的車載無線充電系統(tǒng)和功能。

豐田全球每小時約花費 100 萬美元經(jīng)費用于不同研發(fā)工作，以確保產品滿足現(xiàn)階段客戶需求，并推出未來新科技滿足消費者。

隨著汽車行業(yè)向電動化轉型，豐田明確轉型方向，計劃推出更多純電動汽車并提升銷量，還與多家企業(yè)合作共同研發(fā)相關技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）