奧迪 A4L 四驅(qū)版本的底盤非常出色。

它基于 MLB 平臺打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸掛均為連桿式獨(dú)立懸掛。底盤平整度高，發(fā)動機(jī)和底盤兩側(cè)有護(hù)板，能防塵和擾流。

縱置發(fā)動機(jī)油底殼為工程塑料材質(zhì)，配電子油位傳感器，7 速雙離合變速箱縱置為傳動軸和四驅(qū)系統(tǒng)留空間。底盤兩側(cè)護(hù)板完整，排氣隔熱到位，底盤噴涂無缺失，做工好。

前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，是雙球雙插臂變種，能提升操控準(zhǔn)確性，調(diào)校難度增加。采用一體式前副車架及 X 形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，減輕副車架重量。

后懸架副車架為 H 形結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車型是全框式，有前部橫梁固定后差速器。后懸是標(biāo)準(zhǔn)五連桿結(jié)構(gòu)，由鋁合金和單層沖壓鋼材構(gòu)成。

行駛和操控方面，四驅(qū)版奧迪 A4L 很好上手，坐姿低有運(yùn)動氛圍。山路快開時車身動作與駕駛者指令合拍。轉(zhuǎn)向手感優(yōu)化，阻尼感加重，回正力度順滑，日常代步輕松。繞樁時四驅(qū)系統(tǒng)助力大，對駕駛者油門寬容度高，車頭車尾一致性好。四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪 quattro ultra 適時四驅(qū)，能自動切換四驅(qū)或兩驅(qū)，多種路況下抓地力和穩(wěn)定性好。

在彎道中，方向盤輕盈、細(xì)膩、精準(zhǔn)，車身靈活不笨重，8 字形繞樁轉(zhuǎn)彎半徑不大，S 彎側(cè)傾控制好，底盤扎實(shí)能保持節(jié)奏，急彎表現(xiàn)穩(wěn)定，可控性強(qiáng)。對路面震動過濾不錯，雖偏硬但柔韌，能兼顧運(yùn)動性和舒適性。

前懸用夸張的全鋁合金五連桿，本質(zhì)是雙叉臂解耦，稱為雙球節(jié)，能優(yōu)化車輪跳動導(dǎo)向，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振和穩(wěn)定性，采用前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置剎車卡鉗，羊角鑄鋁材質(zhì)，縱置平臺副車架 X 型，設(shè)計(jì)巧妙，用鋼管保護(hù)油底殼并輸送空氣至渦輪中冷器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）