方程豹低電量啟動(dòng)不起來(lái)，原因有不少。

像開(kāi)暖空調(diào)耗電太快，特別是在低溫環(huán)境比如理塘宿營(yíng)開(kāi)露營(yíng)模式的空調(diào)，電掉得猛。

充電邏輯也可能有問(wèn)題，像原地發(fā)電觸發(fā)機(jī)制沒(méi)起作用，或者第一次補(bǔ)電被打斷。

還有車輛自身設(shè)計(jì)配置方面，比如電池容量較小，或者在復(fù)雜路況和場(chǎng)景下電池管理調(diào)配不智能高效。

要解決這問(wèn)題，使用前得充分了解車輛各種模式耗電情況，合理規(guī)劃用電，別在低電量時(shí)搞高耗電操作。

要是充電有毛病，趕緊檢查充電設(shè)置和相關(guān)部件，保證原地發(fā)電等功能正常。廠家得優(yōu)化充電邏輯和電池管理系統(tǒng)，提升電池性能效率。

方程豹對(duì)外放電不啟動(dòng)車，可能是車沒(méi)電觸發(fā)低電量保護(hù)熄火。

像在低溫開(kāi)暖空調(diào)不注意電量消耗，電掉得快。

充電邏輯有問(wèn)題，比如補(bǔ)電被打斷或原地發(fā)電機(jī)制沒(méi)用。

小鋰電池電量過(guò)低，像副駕座椅下的小鋰電池只剩 2%電也會(huì)影響。

遇到這種情況，得合理規(guī)劃電量使用，不清楚耗電率別長(zhǎng)時(shí)間用耗電設(shè)備。

充電邏輯有問(wèn)題就檢查車輛系統(tǒng)，不行找專業(yè)售后。定期檢查小鋰電池電量。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件故障，像電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障會(huì)引發(fā)動(dòng)力異常，得檢修或更換。

電子控制系統(tǒng)短路斷路會(huì)觸發(fā)“高壓互鎖”，影響動(dòng)力輸出，得檢修。

按啟動(dòng)鍵車沒(méi)動(dòng)力，可能電池容量小、頻繁純電模式致電池衰減快、電量不足或故障，得充電或換電池。

充電系統(tǒng)故障，像發(fā)電機(jī)功率異常或線路故障，得檢修或換。

控制系統(tǒng)故障影響動(dòng)力輸出，得檢修。

相關(guān)傳感器故障致系統(tǒng)誤判電池狀態(tài)，得檢修或換。

方程豹豹 5 電量低于 70%會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電發(fā)電，上坡時(shí)可能保不住電。

像從瀘定電站庫(kù)尾到折多山觀景臺(tái)路線，純電續(xù)航會(huì)迅速消耗。

出發(fā)前要充滿電加滿油，設(shè)強(qiáng)制保電值 70%，發(fā)動(dòng)機(jī)更早介入。

智能保電純電電量下降到比如 25%發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，丘陵山區(qū)可能持續(xù)掉電，強(qiáng)制保電更有效。

跑高速有充電樁電費(fèi)便宜，設(shè)強(qiáng)制保電低值切入 EV 模式補(bǔ)電。電費(fèi)高設(shè)強(qiáng)制保電高值用 ECO 模式節(jié)能。

新車多混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，出發(fā)設(shè) SOC 25%選混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。

上長(zhǎng)坡設(shè)高強(qiáng)制保電值開(kāi) HEV 模式，幾十公里上坡路坡底先保電 80%以上。

城市路況，擁堵高架路段即使智能保電，電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）