發(fā)動機額定功率受很多因素制約。

排量大小是重要因素之一，排量越大，燃燒室容積更大，能燃燒更多混合氣，功率通常越高。

燃燒系統的設計與技術水平影響大，比如直噴技術能提升燃油利用率來增功率。

進氣系統也關鍵，良好設計能提供更多氧氣，促進燃燒提功率。

發(fā)動機控制系統能精準把控燃油噴射、點火時間等參數，助力提高效率和功率。

發(fā)動機轉速高低會改變單位時間做功次數從而影響功率。

進氣歧管的真空度、進氣和進氣速度能左右進氣量與燃燒效果，進而影響功率。

壓縮壓力與壓縮比影響混合氣壓縮程度和燃燒效率，影響功率。

燃燒溫度和壓力關乎燃燒充分度和能量釋放，影響功率。

排氣壓力、排氣溫度和排氣背壓影響廢氣排出順暢度，進而影響功率。

要提高發(fā)動機額定功率，就得綜合優(yōu)化這些因素。

像對小型汽油機，進氣氣體流速在 60 - 70m/s 最佳，而氣體流速取決于轉速、相位和氣門大小。

在購車時，發(fā)動機額定功率很重要，它指理想條件下的最大功率，以馬力或千瓦為單位，測量有特定條件。

其影響因素還包括氣缸數量、壓縮比、進氣和排氣系統效率、凸輪軸時序等。

氣缸數量多能處理更多混合氣來提功率。

高壓縮比提高燃燒效率增功率。

高效的進排氣系統能提升功率。

凸輪軸時序影響氣門開閉時間從而影響功率。

功率高的發(fā)動機加速性能好、最高速度高、牽引能力強，但燃油效率可能較低，選合適功率要按駕駛風格評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）