康明斯發(fā)動機是四沖程高速柴油機，其工作原理包括進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。

在進氣沖程，活塞下行，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，新鮮空氣進入燃燒室，進氣終點壓力較高，溫度較低。

壓縮沖程中，進、排氣門關(guān)閉，活塞上行壓縮空氣，由于壓縮的是純空氣，所以柴油機壓縮比高，壓縮終點壓力可達 3000～5000kPa，溫度達 750～1000K，遠超柴油自燃溫度。

做功沖程接近壓縮沖程終了時，高壓油泵將柴油以 10MPa 左右高壓噴入汽缸燃燒室，與空氣迅速混合后自行發(fā)火燃燒，汽缸內(nèi)氣體壓力急速上升，最高達 5000～9000kPa，溫度最高達 1800～2000K，推動活塞做功。

排氣沖程與汽油機類似，只是排氣溫度稍低。

康明斯發(fā)動機采用直噴式淺“ω”型燃燒室和高壓縮比，一般為 14.5 - 15.5。其汽缸體為灰鑄鐵鑄造，結(jié)構(gòu)形式為整體龍門式，汽缸套采用單體可拆卸濕式缸套，冷卻效果好?；钊赡蜔嵝院湍湍バ粤己玫墓簿Ч桎X合金制成，有較高抗疲勞強度和導(dǎo)熱性，屬于直接噴射式燃燒室，頂部有ω形凹坑。汽缸蓋有進氣道和排氣道，氣門、噴油器等部件。進氣方式有自然吸氣、增壓、增壓中冷、高增壓，通常采用增壓、增壓中冷和高增壓。為解決單缸發(fā)動機轉(zhuǎn)速不均勻、工作不平穩(wěn)和振動大的問題，多采用多缸發(fā)動機，如四缸、六缸和八缸發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）