蘭博基尼概念車的風(fēng)阻系數(shù)因車型而異。

像蘭博基尼 Ferruccio 概念車，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.12，其前臉犀利，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)夸張。

Lanzador 概念車雖未公布具體風(fēng)阻系數(shù)，但無后視鏡設(shè)計(jì)、碩大尾部擴(kuò)散器、可升降縱置擾流板等能降低風(fēng)阻。

Huracan 優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)套件后，風(fēng)阻系數(shù)從 0.39 Cd 降到 0.279 Cd。

M12 概念車風(fēng)阻系數(shù) 0.26cd。

大牛風(fēng)阻系數(shù) 0.33，小牛 0.29。

Murcielago 普通版輕度改裝后也在相應(yīng)范圍。

超級跑車風(fēng)阻系數(shù)并非都低，比如 F1 賽車就高達(dá) 0.7 - 1.3，因?yàn)槌苄枰诧L(fēng)散熱等。

蘭博基尼不斷探索降低風(fēng)阻方法，如優(yōu)化前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵造型、側(cè)裙進(jìn)氣口處水平擾流板等細(xì)節(jié)。

Murcielago 發(fā)動(dòng)機(jī)旁進(jìn)氣口關(guān)閉時(shí)風(fēng)阻系數(shù) 0.33，展開時(shí) 0.36。

總的來說，蘭博基尼概念車在降低風(fēng)阻方面一直創(chuàng)新突破，追求更出色性能和速度表現(xiàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）