寶馬發(fā)動機的制造工藝具有很多獨特且出色的特點。

材質上，采用先進的鎂鋁合金，減輕重量、散熱好，還提升了耐高溫性能。曲軸箱組件用鋁合金壓鑄，油道內有不銹鋼油管，合箱加工配無石棉紙墊。

傳動機構是國際五檔，右邊輸出且末級鏈傳動，離合器為7片濕式、紙基帶碟簧。

潤滑系統為干式油底殼，有轉子式機油泵及紙質精濾和濾網式粗濾。冷卻系統里，水泵軸由齒輪驅動，節(jié)溫器開啟溫度 85°。

曲柄連桿組件中，大頭軸瓦和小頭銅套是高強度材料，平衡軸斜齒傳動且經過調質和高頻處理，活塞分兩組，每組 3 環(huán)。

配氣機構是雙頂置凸輪軸、四氣門設計，氣門挺柱加調整墊片，用單彈簧和離心式減壓閥等。

汽缸頭及缸體通過低壓鑄造和重力鑄造，有垂直進氣道、雙火花塞、金屬雙層缸墊等。

B 系列發(fā)動機是模塊化設計，像 B48 發(fā)動機，氣缸直徑減小，沖程增加，這種小缸徑大升程設計能提高低速扭矩和效率，還采用重新設計的 6 孔噴油器，噴油壓力達 350bar，點火系統升級到 42kV，有 Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程裝置和 Double Vanos 進排氣門可變正時系統，雙渦管增壓器按功率有不同結構。

此外引入電弧絲噴涂工藝 LDS 缸孔加工工藝，冷卻系統有熱管理模塊和電子節(jié)溫器，全新設計的缸蓋罩解決了漏油問題，平衡軸在缸體兩側。

S58 發(fā)動機有無懼 G 值的潤滑系統，雙管回流泵保證機油迅速回油底殼，強烈 G 值下也能穩(wěn)定潤滑散熱。有精巧的并聯式低慣量渦輪，初段增壓響應快，還有電控旁通閥，進氣系統布局復雜，中冷器大體積高效水冷，缸體強化措施多，活塞連桿系全鍛造輕量化，特制缸墊耐熱。缸蓋用 3D 打印技術。

V12 發(fā)動機是全鋁缸體，閉合式結構結合與曲軸箱底板固定的氣缸蓋，雙重主軸承螺栓連接等抑制曲軸傳動機構橫向力。零部件優(yōu)化好，有鍍鐵鋁合金活塞等。

M 運動性能車型定制的 TwinPower Turbo 單渦輪雙渦管增壓技術，壓氣機和渦輪效率高。有高精度燃油直噴系統，BMW 可變氣門正時技術能無極調節(jié)凸輪軸正時。

寶馬發(fā)動機在可靠性和耐久性方面口碑良好，設計制造用高品質材料和先進工藝，經嚴格測試驗證，長期使用性能穩(wěn)定。

不同系列發(fā)動機有各自關鍵技術特點，比如 B 系列雙渦管渦輪增壓等動力響應迅速、燃油經濟性好，N 系列高精度直噴等輸出平穩(wěn)、可靠，S 系列干式油底殼等高性能適應激烈駕駛。還注重環(huán)保性能，用尾氣后處理技術滿足環(huán)保法規(guī)要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）