相位傳感器的工作原理主要是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，為確定最佳點(diǎn)火時(shí)機(jī)提供關(guān)鍵依據(jù)。它分為磁電式和霍爾式等類型。

磁電式相位傳感器由檢測線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部有永磁感應(yīng)檢測線，能對發(fā)動(dòng)機(jī)缸的各曲軸位置進(jìn)行勘測并發(fā)出信號，讓發(fā)動(dòng)機(jī)判斷點(diǎn)火時(shí)間。比如，正時(shí)轉(zhuǎn)子的齒輪有多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子通常為 24 個(gè)齒輪。

霍爾式相位傳感器利用霍爾效應(yīng)，葉輪葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾芯片之間時(shí)，霍爾觸發(fā)器向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電壓信號，以輔助判斷點(diǎn)火時(shí)間。其霍爾信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，與分火頭在同一曲軸上。

光電式相位傳感器由信號發(fā)生器和有光孔的信號盤構(gòu)成，信號盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，360 條光刻縫隙產(chǎn)生 1°信號，6 個(gè)光孔發(fā)出 120°信號，電子控制系統(tǒng)據(jù)此計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間和曲軸位置。

無論哪種類型，相位傳感器的共同工作原理是通過探頭內(nèi)的檢測線圈感知靠近的金屬物體。當(dāng)無金屬物體時(shí)，LC 回路諧振，輸出電壓達(dá)峰值；有金屬物體接近，檢測線圈在其表面感應(yīng)出渦流，使線圈電感變化，導(dǎo)致 LC 并聯(lián)回路失諧，輸出電壓降低，這種變化與金屬物體距離成反比，從而能精確檢測相位變化。

配氣相位正確與否對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響重大，直接關(guān)乎動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。相位傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測配氣相位準(zhǔn)確性，異常時(shí)會觸發(fā)警報(bào)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

總之，相位傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）