相位傳感器的工作原理主要是檢測發(fā)動機的配氣相位，為確定最佳點火時機提供關鍵依據。它分為磁電式和霍爾式等類型。

磁電式相位傳感器由檢測線圈和轉子組成，轉子隨分電器軸旋轉，內部有永磁感應檢測線，能對發(fā)動機缸的各曲軸位置進行勘測并發(fā)出信號，讓發(fā)動機判斷點火時間。比如，正時轉子的齒輪有多種形式，轉速轉子通常為 24 個齒輪。

霍爾式相位傳感器利用霍爾效應，葉輪葉片進入永久磁鐵和霍爾芯片之間時，霍爾觸發(fā)器向發(fā)動機發(fā)出電壓信號，以輔助判斷點火時間。其霍爾信號發(fā)生器裝在分電器內，與分火頭在同一曲軸上。

光電式相位傳感器由信號發(fā)生器和有光孔的信號盤構成，信號盤轉動時，360 條光刻縫隙產生 1°信號，6 個光孔發(fā)出 120°信號，電子控制系統(tǒng)據此計算點火時間和曲軸位置。

無論哪種類型，相位傳感器的共同工作原理是通過探頭內的檢測線圈感知靠近的金屬物體。當無金屬物體時，LC 回路諧振，輸出電壓達峰值；有金屬物體接近，檢測線圈在其表面感應出渦流，使線圈電感變化，導致 LC 并聯(lián)回路失諧，輸出電壓降低，這種變化與金屬物體距離成反比，從而能精確檢測相位變化。

配氣相位正確與否對發(fā)動機性能影響重大，直接關乎動力性、燃油經濟性和尾氣排放。相位傳感器負責監(jiān)測配氣相位準確性，異常時會觸發(fā)警報，發(fā)動機故障燈點亮。

總之，相位傳感器在發(fā)動機運行中發(fā)揮著至關重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）