齒輪測(cè)速傳感器常見(jiàn)類(lèi)型有磁電式、磁敏式、光電式、霍爾式、磁脈沖式、磁阻元件式等。

磁電式基于電磁感應(yīng)原理，輸出信號(hào)大、抗干擾好，無(wú)需外接電源，惡劣環(huán)境也適用，轉(zhuǎn)速越高輸出電壓越高，但轉(zhuǎn)速過(guò)高電勢(shì)銳減。

磁敏式用磁敏電阻作感應(yīng)元件，靈敏度高、可靠性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、觸發(fā)距離遠(yuǎn)，能遠(yuǎn)距離輸送，抗電磁干擾、沖擊和抗震性良好。

光電式安裝方便，配合反光貼能在無(wú)齒輪軸承使用，安裝距離 30 - 40mm 。

霍爾式依據(jù)霍爾效應(yīng)檢測(cè)磁場(chǎng)變化確定速度，對(duì)磁場(chǎng)變化敏感，能提供精確讀數(shù)，常用于高精度如 ABS 系統(tǒng)。

磁脈沖式和霍爾式在汽車(chē)中應(yīng)用多，兩根線通常是磁脈沖式，三根線一般是霍爾式。

D12A - TP 型轉(zhuǎn)速傳感器核心部件用磁敏電阻，新信號(hào)處理電路降噪聲、完善功能，與其他類(lèi)型齒轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形比，轉(zhuǎn)速誤差極小且線性特性一致好。

感應(yīng)對(duì)象是磁性或?qū)Т挪牧?，被測(cè)體帶凸起或凹陷的磁性或?qū)Т挪牧限D(zhuǎn)動(dòng)，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)脈沖信號(hào)，達(dá)到測(cè)速或位移檢測(cè)目的。

其電源電壓 8 - 30VDC ，電流消耗大 15mA ，輸出信號(hào) Vo 推挽式輸出 Imax = +/- 20mA ，Ulow < 2.5V ，Uhigh > Usupply - 3.5V ，頻率范圍 5 - 20KHz ，空氣間隙模數(shù) 0.5 時(shí) 0.1 到 0.3mm ；模數(shù) 1 時(shí) 0.1 到 1.5mm ；模數(shù) 2 時(shí) 0.1 到 2.0mm ，抗震性 5gn ，抗沖擊 0gn 。

選擇齒輪測(cè)速傳感器要考慮精度、成本、安裝空間和車(chē)輛應(yīng)用。精度要求高選霍爾式，考慮成本和安裝便捷選磁電式。

測(cè)線速傳感器精度小于 0.05%，無(wú)接觸測(cè)速度，大小物體都適用，工作基于空間濾波方法，通過(guò)觀察穿過(guò)光柵的移動(dòng)物體實(shí)現(xiàn)。

測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器汽車(chē)行業(yè)用得多，有兩個(gè)以上正交測(cè)試信號(hào)，能檢測(cè)運(yùn)動(dòng)方向和開(kāi)關(guān)機(jī)狀態(tài)，通過(guò)算法計(jì)算轉(zhuǎn)速，安裝要固定在穩(wěn)定支架防振動(dòng)影響測(cè)量。

雷達(dá)傳感器不受氣候、溫度、光線影響，測(cè)速范圍廣、檢測(cè)靈敏，根據(jù)多普勒效應(yīng)，常用于檢測(cè)車(chē)輛等速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）