汽車(chē)減速器在汽車(chē)中起著關(guān)鍵作用。

它能降低驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，增大驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著力，從而提升汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)性能。同時(shí)，能平穩(wěn)車(chē)速，減小震動(dòng)與噪音，還能節(jié)省能源、降低油耗。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳至驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，減速器中的齒輪把驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降至合適范圍，讓汽車(chē)適應(yīng)各種路況，提高穩(wěn)定性和安全性。

減速器通過(guò)各級(jí)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，用齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)大齒輪就能機(jī)械減速，多級(jí)結(jié)構(gòu)能大幅增加減速度和扭矩，現(xiàn)代汽車(chē)減速器常用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，使汽車(chē)行駛更平穩(wěn)，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

減速器能改變動(dòng)力傳遞方向，如將變速器輸出的繞縱軸旋轉(zhuǎn)的扭矩變?yōu)檫m合車(chē)輪繞車(chē)輛橫軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。作為變速器的延伸，為各檔位提供共同傳動(dòng)比，降低對(duì)變速器減速能力要求，縮小變速器尺寸，讓車(chē)輛整體布置更合理。

能減速增扭，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一定時(shí)，降低傳動(dòng)速度能獲更高輸出扭矩，得到更大驅(qū)動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪差速或中后橋差速。

其工作原理是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速?gòu)尿?qū)動(dòng)軸輸入，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，因大齒輪齒數(shù)多，轉(zhuǎn)速慢，通過(guò)大齒輪軸輸出實(shí)現(xiàn)輸出減速。

減速器由各級(jí)齒輪副組成，利用齒數(shù)少齒輪帶動(dòng)多齒數(shù)齒輪達(dá)機(jī)械減速目的，采用多級(jí)變速器結(jié)構(gòu)大大增加機(jī)械減速和扭矩。

減速器結(jié)構(gòu)分類(lèi)多樣，如圓柱齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，常用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器；弧齒錐齒輪工作平穩(wěn)、噪聲小、承載能力大，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置場(chǎng)合；雙曲面齒輪主動(dòng)齒輪軸線(xiàn)與從動(dòng)齒輪軸線(xiàn)相互垂直而不相交，有自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，選擇減速器類(lèi)型要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)合和需求決定。

在純電動(dòng)汽車(chē)中，雖無(wú)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但減速器仍不可或缺。電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍有限，車(chē)輪需在各種路況下保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，因此純電動(dòng)汽車(chē)的減速器需更高精度和調(diào)節(jié)范圍，滿(mǎn)足不同行駛情況需求，提高車(chē)輛續(xù)航能力。

總之，減速器在汽車(chē)中的作用不可替代，在傳統(tǒng)汽車(chē)中主要傳遞動(dòng)力、調(diào)節(jié)車(chē)速、提高能效，在純電動(dòng)汽車(chē)中也需具備特定性能以滿(mǎn)足行駛需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）