頂置凸輪軸相比其他類型，優(yōu)勢不少。

它在汽缸蓋內(nèi)，直接驅(qū)動搖臂和氣門，沒了長推桿，往復(fù)運(yùn)動部件少，配氣結(jié)構(gòu)大簡化。這讓發(fā)動機(jī)重量輕了，車更輕盈。

傳動效率高，動力輸出高效。工作噪音低，駕駛環(huán)境安靜舒適。

按配氣結(jié)構(gòu)里的凸輪軸數(shù)量，有單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。單頂置的一根軸控制進(jìn)排氣門，結(jié)構(gòu)簡單，能應(yīng)對高轉(zhuǎn)速，可進(jìn)排氣門操作精確性差點(diǎn)。雙頂置的兩根平行軸分別管進(jìn)排氣門，精確性和可控性強(qiáng)，對有 VVT 的引擎，能更好把控進(jìn)排氣門開啟時(shí)間，提升輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合多氣門設(shè)計(jì)。

頂置凸輪軸減少往復(fù)運(yùn)動零件，簡化配氣結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動機(jī)重量，能通過正時(shí)皮帶、鏈條或齒輪組傳動力，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高。很多這種發(fā)動機(jī)用多氣門或可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)，提工作效率和動力。

總之，頂置凸輪軸能提供更高氣門開啟度和氣門升程，進(jìn)氣排氣效率高，動力輸出和燃燒效率提升。相比分置凸輪軸，摩擦損失少。結(jié)構(gòu)簡單，零件少，維護(hù)修理容易，故障率和維修成本低。傳動鏈路短，響應(yīng)發(fā)動機(jī)狀態(tài)變化快，駕駛體驗(yàn)好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）