捷達柴油車的噪音控制效果整體是不錯的。

新車自身噪音不大，隔音效果也可以，正常行駛時車內(nèi)噪音能處于可接受范圍。

造成捷達柴油車噪音的原因主要有：柴油機工作靠壓燃，這過程易產(chǎn)生較大聲音；柴油機壓縮比高，燃燒時爆發(fā)壓力大，聲音就大；活塞在缸內(nèi)換向時施加在側(cè)面的力大，會產(chǎn)生噪聲；燃油系統(tǒng)中，缸內(nèi)直噴為保證油氣混合質(zhì)量，燃油泵聲音較大；空氣方面，柴油機過量空氣系數(shù)高，所需空氣多，空氣在管路里流動聲音大。

不過也有解決辦法和降噪措施，比如廠家通過高壓共軌系統(tǒng)降低燃燒噪音，曲軸和活塞銷偏置能減少活塞換向噪聲，CFD 仿真可降低管路的空氣噪聲。整車上，發(fā)動機懸置軟墊能隔振，海綿包裹能隔聲，雙質(zhì)量飛輪能減少振動傳遞。

要進一步控制噪音，可以定期檢查車輛，確保空調(diào)管子等部件位置正常；選用質(zhì)量好的柴油，做好車輛保養(yǎng)和維護，保證發(fā)動機等部件良好運行。

與同類型的車如柴油寶來相比，寶來的 9T 渦輪增壓柴油機在發(fā)動機聲音方面表現(xiàn)更好，功率大且噪音低。

捷達改裝柴油版變速箱，能讓油耗和噪音明顯下降。比如把 5 檔主動齒和 5 檔從動齒換成柴油版捷達的，在使用 5 檔行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)下降 400 - 500 轉(zhuǎn)。

綜合來看，捷達柴油車雖在噪音控制上有可改進之處，但采取相應(yīng)措施仍能滿足很多用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）