進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)零件不一定比國(guó)產(chǎn)的好。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在材料方面不斷更新?lián)Q代，已縮小與進(jìn)口的差距，有的甚至達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。像奇瑞、榮威、海馬、吉利、華晨和長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌進(jìn)步顯著，未來(lái)有望在性能和質(zhì)量上有更大突破。

離合器三件套，原裝進(jìn)口質(zhì)量控制嚴(yán)，壽命長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)或副廠價(jià)格低但耐用度可能稍弱，選擇看個(gè)人需求和預(yù)算。

汽車(chē)底盤(pán)，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)技術(shù)在進(jìn)步。

變速器方面，國(guó)產(chǎn)變速器技術(shù)持續(xù)提高，部分達(dá)合資水平。

雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、加工工藝及材料品質(zhì)上有差距，比如技術(shù)理論欠缺、制造水平有區(qū)別、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)不同，但不能一概而論。

10 萬(wàn)級(jí)別的吉利領(lǐng)克就搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。而且我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入不斷增加，國(guó)產(chǎn)在材料方面成果顯著，差距變小。像奇瑞 ACTECO 和 SQR481F 系列、榮威 KV6、海馬 HA1.6 系列、吉利 CVVT、華晨 1.8T、長(zhǎng)安志翔 2.0 等都是不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)零件就一定比國(guó)產(chǎn)的好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）