攬勝evoque 的操控性非常好。

它的方向盤(pán)采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向力反饋出色，讓駕駛者輕松掌控方向。

懸架和底盤(pán)支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，在高速?gòu)澋罆r(shí)車(chē)身不會(huì)有大的傾斜，駕駛穩(wěn)定性高，剎車(chē)也很靈敏，能帶來(lái)足夠的安全感。

其配備的 2.0 排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 200Ps，搭配先進(jìn)的 9 速自動(dòng)變速器，組成黃金動(dòng)力總成，動(dòng)力輸出順暢，右腳踩油門(mén)時(shí)能迅速獲得愉快的動(dòng)力反應(yīng)，8.4 秒就能達(dá)到 100km/h，最大扭矩為 340nm。

在越野方面，比如陡坡起步，松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛不會(huì)馬上溜車(chē)，坡起輕松。駛下陡坡時(shí)，坡道緩降系統(tǒng)介入，類(lèi)似 ABS 工作，車(chē)輛緩緩下行。在布滿炮彈坑的崎嶇小路和交叉軸測(cè)試等極限路況中，電子差速鎖反應(yīng)靈敏，能有效應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)懸空的情況。還有可設(shè)定的緩降系統(tǒng)，不同坡度可設(shè)不同數(shù)值。在接近極限的沙地模擬、涉水等科目中，也展現(xiàn)出強(qiáng)大的能力，涉水深度可達(dá)半米。

國(guó)產(chǎn)版極光搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能強(qiáng)大。最大功率高達(dá) 183 千瓦，最大扭矩可達(dá) 365 牛米，轉(zhuǎn)速在 5500 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值，扭矩轉(zhuǎn)速覆蓋 1300 到 4500 轉(zhuǎn)/分。配備的 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)，提升了動(dòng)力響應(yīng)，降低了重量，進(jìn)而提升了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的 9 速自動(dòng)變速器，換擋順暢，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性與耐用性出色。

懸掛系統(tǒng)上，極光采用麥弗遜獨(dú)立懸架在前，多連桿獨(dú)立懸架在后。麥弗遜懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多連桿懸架則提供了更佳的操控性和乘坐舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，減輕了重量，提高了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。9 速自動(dòng)變速器換擋平順、可靠性強(qiáng)。懸掛方面，麥弗遜獨(dú)立前懸架輕盈且成本低，多連桿獨(dú)立后懸架保證了卓越的操控性和舒適性。

總之，無(wú)論是公路駕駛還是越野路況，攬勝 evoque 的操控性都十分出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）