特斯拉又降價(jià)不是單純由技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的。

技術(shù)進(jìn)步確實(shí)有影響，像一體化壓鑄技術(shù)能降生產(chǎn)成本，電池技術(shù)突破能提高能量密度并降低制造成本。

但還有其他原因。市場(chǎng)策略很關(guān)鍵，競(jìng)爭(zhēng)激烈，得降價(jià)來(lái)保持領(lǐng)先，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

規(guī)模效應(yīng)也重要，產(chǎn)量提升成本大幅下降，就有降價(jià)空間。

政府補(bǔ)貼也給了利潤(rùn)空間。

還有，市場(chǎng)需求不足，交付量下滑、新訂單不夠，為保住份額就得降價(jià)促銷。

特斯拉能降價(jià)，還因?yàn)樾碌匿N售策略和制造流程。規(guī)模經(jīng)濟(jì)起作用，全球銷量增長(zhǎng)，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益高，能降低成本和車價(jià)。

供應(yīng)鏈優(yōu)化，跟優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作能降成本。

自動(dòng)化生產(chǎn)，工廠大量用自動(dòng)化線，降人工成本提效率。

直接銷售模式，少了中間環(huán)節(jié)成本能給消費(fèi)者降價(jià)。

軟件更新和增值服務(wù)，汽車軟件功能和服務(wù)能在線升級(jí)，提高附加值讓消費(fèi)者愿買。

電池技術(shù)進(jìn)步，提高能量密度降成本。

隨著技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本降低，優(yōu)化流程、提高供應(yīng)鏈效率、降零部件成本，保證質(zhì)量還能下調(diào)價(jià)格，提高競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是降價(jià)因素，電動(dòng)汽車品牌和車型多，降價(jià)能吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大份額鞏固領(lǐng)先。

全球經(jīng)濟(jì)不確定和消費(fèi)者需求變，促使特斯拉降價(jià)刺激需求保持銷售增長(zhǎng)。

特斯拉大降價(jià)影響深遠(yuǎn)，加速電動(dòng)汽車普及，更多消費(fèi)者能承受價(jià)格，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，減排、緩解能源壓力、環(huán)保。還引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，其他廠商可能被迫降價(jià)，改變汽車市場(chǎng)價(jià)格體系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）