中植新能源汽車(chē)的電池壽命是多長(zhǎng)
中植新能源汽車(chē)的電池壽命一般在 5 - 10 年左右。
具體而言,電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池性能要求高,容量衰減到 80%以下就難以滿足功能,衰減超 20%就得退役。
像磷酸鐵鋰電池報(bào)廢期通常 5 年,三元鋰電池報(bào)廢期一般 6 年。
實(shí)際使用中,多數(shù)廠商稱電池能達(dá) 1500 - 2000 次充放電,若每天一充可用 3 - 6 年。
三元電池循環(huán) 2500 次左右時(shí)容量衰減至 80%,磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在 3500 次以上,有的能達(dá) 5000 次以上。
以續(xù)航 400 公里的新能源車(chē)為例,按 80%實(shí)際續(xù)航里程算,一次跑 320 公里,按最低 1000 次充電循環(huán)算能跑 32 萬(wàn)公里,按一天 100 公里車(chē)程、三天一充算,理想狀態(tài)可用 8 - 10 年。
要延長(zhǎng)電池壽命,不著急時(shí)盡量慢充,別等電完全沒(méi)了再充,控制電量在 25% - 75%之間,避免猛踩油門(mén),別虧電行駛,長(zhǎng)時(shí)間停放定期充電,注意溫度,別在溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)駕駛或充電,掌握好充電時(shí)間,避免一直充電不管,還要避免不良用車(chē)習(xí)慣,比如去水深地方、用不匹配充電線。
不同容量區(qū)間有不同應(yīng)用場(chǎng)景,100%至 80%滿足汽車(chē)動(dòng)力,80%至 20%可梯次利用,低于 20%報(bào)廢回收。
退役電池回收主要是梯次利用和回收提取原材料,前者將退役電池拆解重組用于儲(chǔ)能等領(lǐng)域,后者提取報(bào)廢電池中的金屬材料。
電池壽命由類(lèi)型、使用頻率、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)狀況等決定。比如三元鋰電池理論壽命 8 - 10 年,磷酸鐵鋰電池理論壽命 7 - 8 年。
使用頻率高影響壽命,應(yīng)少用快充。良好駕駛習(xí)慣能延長(zhǎng)壽命。一般 6 年后電池故障頻率提高,會(huì)有續(xù)航里程下降等問(wèn)題需及時(shí)更換。
普通電池更換一般兩三萬(wàn)。
市面上新能源車(chē)多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,壽命還跟充電循環(huán)次數(shù)、使用時(shí)長(zhǎng)、溫度等有關(guān)。
磷酸鐵鋰電池能循環(huán) 2000 次以上,壽命十年以上。三元鋰電池儲(chǔ)能大、蓄能強(qiáng)、冬季性能降小,壽命 8 年左右,實(shí)際兩者可能差不多,三元鋰電池前景好,廠商要提高其電池密度。
電池用到 30%充,下次 60%充,不算一次充放電循環(huán),完整的一次充放電才算。
主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池壽命 1500 次充電循環(huán)以上。
按車(chē)滿電跑 500 公里,年里程 3 萬(wàn)公里算,一年循環(huán) 60 次,五年 300 次。按 1500 次循環(huán)算能開(kāi) 25 年。
GB/T 31484/86 - 2015 規(guī)定 1000 次循環(huán)后容量不少于 80%,1000 次能耗損 20%電池容量,按算法 1000 次充電循環(huán)能跑 15 年或 50 萬(wàn)公里以上。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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