大眾敞篷甲殼蟲(chóng)的音響效果不能一概而論。

原車音響部分，新甲殼蟲(chóng)在駕駛員扶手邊設(shè)置了方便的 CD 插口。有的車型配備“Gamma CD”音響系統(tǒng)，有 6 個(gè)揚(yáng)聲器和中央扶手處的 6CD 換碟機(jī)，效果不錯(cuò)。

但原車音響整體存在不足，比如音色層次感不豐富、頻響窄，有大眾特有的轟轟聲吵人，低頻無(wú)下潛。

也有車型配備源自美國(guó)的 Fender 品牌音響，在流行樂(lè)和搖滾樂(lè)方面表現(xiàn)出色，有 9 個(gè)揚(yáng)聲器與后備箱低音炮。

音響改裝能顯著提升效果。方案很多，比如用索尼 GS9 DSD 四門(mén)大能隔音，前聲場(chǎng) RS 音符兩分頻套裝喇叭，后聲場(chǎng) RS 發(fā)現(xiàn)兩分頻套裝喇叭，搭配 DSL CA41 四路功放和詩(shī)芬尼 90.2 兩路功放，配上德國(guó) RS 10 寸低音炮。

或者歌航 GDT68 作 DSP，前聲場(chǎng)吉普賽之聲 GS1V2 或 GS1V3，后聲場(chǎng)吉普賽之聲 VG1，搭配吉普賽之聲的功放和低音炮。

還能選擇丹拿 232 作前聲場(chǎng)喇叭，用大能藍(lán)金剛對(duì)門(mén)板止振隔音，搭配優(yōu)美聲智能大師 AB 類功放。

或者前聲場(chǎng)丹拿 236 兩分頻喇叭，后聲場(chǎng)丹拿 232 兩分頻喇叭，再加兩臺(tái)專業(yè)級(jí)功放和一只捷力超低音，音源端用歌航，進(jìn)行車門(mén)隔音，高音喇叭倒模安裝在三角位，兩臺(tái)功放安裝在座椅后，超低音擺放在尾箱，歌航安裝在副駕座椅下。

甚至有花費(fèi) 15 萬(wàn)的高端改裝，前聲場(chǎng)德國(guó) RS 帝王兩分頻，后聲場(chǎng)德國(guó) RS 貴族兩分頻，功放德國(guó) RS 皇太子四路和德國(guó) RS 貴族 A50，低音德國(guó) RS 貴族 A12，配備德國(guó)喜力仕處理器，對(duì)四門(mén)和尾箱隔音。

車門(mén)隔音是關(guān)鍵，大能藍(lán)金剛雙層隔音能減少鈑金共振噪音提升音質(zhì)。高音喇叭倒模在 A 柱上，中音倒模在門(mén)板三角位上，增加聲音高度和密度，更耐聽(tīng)美觀。

經(jīng)過(guò)改裝和優(yōu)化，敞篷狀態(tài)下常用時(shí)速能保持普通轎車音質(zhì)水平，車篷關(guān)閉時(shí)隔音也基本能保持普通轎車水平，不影響駕駛體驗(yàn)。

比如采用阿爾派主機(jī)做音源，搭配歌劇世家 iX10DSP 做音頻處理，前聲場(chǎng)是歌劇世家碳纖音盆系列三分頻，高音和中音喇叭 A 柱倒模，中低音車門(mén)倒模安裝。在儀表臺(tái)正中定制倒模，用歌劇世家的一只高音和一只中音做中置聲場(chǎng)，提升立體感和寬闊感。尾箱外場(chǎng)改裝成賽博朋克范，簡(jiǎn)單酷斃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）