火花塞中心電極磨損的原因不少。

可燃混合氣過濃，未燃燒完的余料會在電極上碳化，引起異常跳火，造成磨損。

發(fā)動機(jī)機(jī)油泄漏會使電極積碳或被機(jī)油浸濕，無法正常工作。

點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，像磁電機(jī)失磁、點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn)火器短路、線路松動或假接地，還有點(diǎn)火提前時間不正確，都會影響點(diǎn)火性能，導(dǎo)致電極積碳磨損。

所選火花塞型號和發(fā)熱量與車輛不匹配，比如發(fā)熱量低一兩檔，溫度升高熱量散不出去，會引發(fā)異常燃燒，讓電極過早損壞。

曲軸箱內(nèi)充油過多堵塞通風(fēng)管，壓力失衡，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，也會對火花塞有影響。

火花塞間隙調(diào)整不當(dāng)，過大點(diǎn)火電壓不足無法跳火，過小影響點(diǎn)火性能，造成燃燒不充分和積炭，都可能引起電極磨損。

電極積炭會使中心電極向周圍漏電而不向側(cè)電極跳火。

電極受電火花長期電蝕或燃燒氣體化學(xué)腐蝕會斷損脫落。

火花塞絕緣電阻值太低會削弱點(diǎn)火電壓，使火花變?nèi)酢?/p>

高壓電線短路會影響點(diǎn)火。

要避免火花塞中心電極磨損，得定期檢查，選用跟車輛匹配的火花塞，依照使用手冊及時更換。更換時打開引擎蓋，拆下高壓分線做好記號，用火花塞套筒卸下舊的，清理干凈，放入新的用手和套筒擰緊，按點(diǎn)火順序安裝高壓分線，扣上蓋板。

還有，火花塞在使用中，電極積碳過多會讓電極間隙變小，增加點(diǎn)火能量使電極溫度升高，最終導(dǎo)致電極燒損，所以要定期清理積碳。

火花塞的瓷心由氧化鋁制成，若受到劇烈溫度變化或機(jī)械沖擊，可能炸裂，使用時要避免發(fā)動機(jī)突然停車或急加速。

火花塞工作溫度過高，可能是發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)溫度過高，也可能是電極間隙過小、點(diǎn)火能量過大。

電極在長期使用中，可能因燃油質(zhì)量不好或燃燒不充分受到腐蝕和磨損，導(dǎo)致燒損。

發(fā)動機(jī)火花塞故障表現(xiàn)多樣，比如發(fā)動機(jī)無力，單缸或少數(shù)缸不工作，發(fā)動機(jī)溫度高，排氣管有明顯“突、突”聲，啟動困難甚至無法啟動。用斷缸方法檢測哪缸不工作或工作不良，即可拆卸該缸火花塞檢查。

總之，要保證發(fā)動機(jī)正常工作，定期檢查和更換火花塞很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）