比亞迪降價對其銷量的提升效果顯著。

首先，從業(yè)績看，2024 年第一季度，比亞迪營業(yè)收入雖環(huán)比有減少，但利潤增速超營收增速，新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達 61.2 萬輛和 62.63 萬輛，同比增長 8%和 13%，實現(xiàn)銷量反超產(chǎn)量，降低了庫存壓力。

其次，單車收入和單車利潤雖有下滑，單車利潤降幅不大。

再者，碳酸鋰價格下降使成本降低，具備降價空間，像唐 DM-i 冠軍版新車相較老款車型降價 3.2 萬元，護衛(wèi)艦 07 限時現(xiàn)金優(yōu)惠 1.2 萬元。

還有，生產(chǎn)能力提升，規(guī)模化生產(chǎn)讓成本急劇下降，零部件自給率高也有成本優(yōu)勢。

為搶占市場份額備戰(zhàn)銷售旺季，加大終端優(yōu)惠政策，比如 9 月銷量同比增長 42.8%，再創(chuàng)新高。

比亞迪海鷗因價格便宜成銷冠，秦 plus dmi 榮耀版降價后成實用型消費者家轎首選，其車身尺寸大，空間更舒適，油耗低，出行成本低。

比亞迪就像新能源車領(lǐng)域的豐田，價格實惠東西靠譜，且插電混合動力技術(shù)領(lǐng)先，建立起類似特斯拉的品牌認知度，所以降價能帶動銷量上漲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）