本田老款車型的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少特點。

比如經(jīng)典鋒范搭載的 1.5 升發(fā)動機(jī)，在 VTEC 技術(shù)基礎(chǔ)上升為“i-VTEC”控制單元，有更多傳感器，能自動調(diào)凸輪軸升程，高中低轉(zhuǎn)速下進(jìn)排氣效率優(yōu)化，性能提升，最大功率 88 千瓦，最大扭矩 145 牛·米，低扭好，輕點油門轉(zhuǎn)速 2000rpm 車速輕松提升，3000rpm 后發(fā)力，還省油。

B 系列發(fā)動機(jī)部件通用性強(qiáng)，原廠件質(zhì)量可靠壽命長，有產(chǎn)品冊方便車主，通過部件替換能做出超級自然吸氣發(fā)動機(jī)，如 Frankenstein 發(fā)動機(jī)，將不同發(fā)動機(jī)的缸頭和缸體組合，排量、沖程、馬力和扭矩大幅提升，凸輪軸獨特能相互換，原廠凸輪軸可靠性高，升程近似賽用，低轉(zhuǎn)速和怠速接近普通發(fā)動機(jī)，能通過排放測試，Type R 的凸輪軸進(jìn)氣持續(xù)角和升程更大，換裝能提升馬力，但需換進(jìn)氣氣門彈簧，活塞高壓壓鑄，適合多種增壓方式，活塞裙有潤滑涂層，活塞環(huán)部有機(jī)油孔，銷上油孔特殊設(shè)計。

K 系列發(fā)動機(jī)像 K20A 搭載最新 i-VTEC 系統(tǒng)，氣門正時控制精準(zhǔn)，高效低耗，有紅頭 K 之稱，后續(xù)有缸內(nèi)直噴及不同版本，部分停產(chǎn)。

L 系列發(fā)動機(jī)主打小排量、經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保，像 L15 系列應(yīng)用廣泛。

R 系列發(fā)動機(jī)可切換循環(huán)，缸蓋內(nèi)布置排氣歧管，改變發(fā)動機(jī)擺放位置，早期在歐洲和日本本土車型上用，后進(jìn)入國內(nèi)，部分車型搭載，最終停產(chǎn)讓位于 L 系列。

老款 CRV 發(fā)動機(jī)也不錯，油耗在同級別中中等偏上，能省燃油成本，可靠性強(qiáng)，故障率低，維護(hù)成本合理，發(fā)動機(jī)類型豐富，2.0 升和 2.4 升自然吸氣發(fā)動機(jī)各有優(yōu)勢，2.4 升發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 137kw，最大扭矩為 243 牛米，動力強(qiáng)勁，起步和中段提速出色，2.0 升發(fā)動機(jī)動力相對弱些，但也能應(yīng)對日常駕駛。像 15 款兩驅(qū)豪華動力不錯，07 款動力輸出相對低，加速超車需時間，2.4 版本有連續(xù)可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)，能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，提供平順行駛和高速強(qiáng)勁動力。

經(jīng)典鋒范 1.5 升 i-VTEC 發(fā)動機(jī)是 VTEC 升級版，性能出色，“i”加入讓高低轉(zhuǎn)速下進(jìn)排氣效率佳，動力強(qiáng)還省油，S 擋加速響應(yīng)快且省油，配合 CVT 無級變速箱駕駛平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）