特斯拉再降價(jià)是基于怎樣的市場(chǎng)策略
特斯拉再降價(jià)主要基于以下市場(chǎng)策略。
在成本控制上,通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì),采用輕量化車身、簡(jiǎn)化零部件等辦法,降低了生產(chǎn)成本。對(duì)供應(yīng)鏈高效管理,推進(jìn)零部件國(guó)產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化,還自建工廠和服務(wù)中心,減少了采購(gòu)、運(yùn)輸及運(yùn)營(yíng)成本。技術(shù)優(yōu)化也助力成本降低,電池技術(shù)改進(jìn)提高能量密度,自動(dòng)駕駛技術(shù)完善升級(jí),軟件能遠(yuǎn)程更新調(diào)整。
為拓展市場(chǎng),特斯拉希望吸引更多中低端用戶,普及電動(dòng)汽車,滿足不同地區(qū)需求,制定定價(jià)策略,增加用戶群體和市場(chǎng)份額。
其還通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)降低成本,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)用更具吸引力的定價(jià)維護(hù)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著新車型推出,降價(jià)也是市場(chǎng)預(yù)熱策略。
受美國(guó)相關(guān)法案影響,收縮海外產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模和核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓,在中國(guó)市場(chǎng)選擇薄利多銷。中國(guó)將新能源汽車列為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),特斯拉需靠攏宏觀經(jīng)濟(jì)政策,且在消費(fèi)者消費(fèi)能力下降時(shí),與其共渡難關(guān)。
隨著本土化進(jìn)展,中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)讓價(jià)格下探能力增強(qiáng)。效益改善、毛利增長(zhǎng)、庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)良好、現(xiàn)金流出色、盈利多元化、政策支持等,都讓其有降價(jià)能力。降價(jià)能增加潛在消費(fèi)者,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,打擊對(duì)手,在自動(dòng)駕駛上形成成本和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,新興品牌崛起,傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型,降價(jià)能提高競(jìng)爭(zhēng)力。需求增長(zhǎng)放緩,經(jīng)濟(jì)不確定,降價(jià)可刺激需求。成本控制出色,垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈有成本優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)。想擴(kuò)大市場(chǎng)份額,尤其在中國(guó)市場(chǎng),還能通過(guò)增加出口拓展全球市場(chǎng)。降價(jià)有助于搜集無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)和積累潛在用戶。整體市場(chǎng)消費(fèi)不景氣,也是應(yīng)對(duì)消費(fèi)下滑的策略。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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