馬自達 3 換完爆震傳感器后怠速不穩(wěn)，這可能是多種原因造成的。

首先，節(jié)氣門臟污會影響進氣系統(tǒng)，讓 ECU 對噴油量計算不準，導致怠速抖動。

其次，發(fā)動機怠速馬達或其線路損壞，會使發(fā)動機怠速進氣量控制出問題，從而怠速不穩(wěn)。

再者，制動真空助力器的真空管破漏或薄膜破損，都會影響進氣量，造成怠速不穩(wěn)定。

還有，進氣歧管漏氣會讓進氣量異常，致使發(fā)動機燃燒不正常，引起怠速不穩(wěn)。

另外，發(fā)動機電子控制單元 ECU 中的怠速控制模塊有問題，無法精準控制怠速，也會致使怠速狀態(tài)不穩(wěn)定。

在點火系統(tǒng)方面，點火模塊與點火線圈有故障，比如點火線圈故障，或是其供電或接地線連接松動、接觸不良，長安馬自達 3 汽車是單缸獨立點火，點火線圈故障會導致火花塞不點火。

火花塞方面，若間隙過大，會導致火花能量下降或失火，常見原因有火花塞間隙不正確、電極燒蝕或損壞、電極有積炭、磁絕緣體有裂紋。

點火提前角失準也是原因之一，比如空氣流量計或進氣壓力信號故障、霍爾傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、進氣溫度傳感器故障、爆震傳感器故障，以及以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障，還有 PCM 進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。

此外，三元凈化催化器堵塞、自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。

此數(shù)據(jù)失常，是配氣正時失準導致點火提前角出現(xiàn)異常，致使發(fā)動機控制模塊頻繁來回調節(jié)。

檢查可變正時(VCT)的控制電磁閥(OCV)，電阻為 6 歐，正常。拆下 OCV，利用診斷儀對該電磁閥進行主動測試，電磁閥工作正常。

對發(fā)動機的配氣正時進行核對，發(fā)現(xiàn)曲軸信號盤有一個齒出現(xiàn)彎折，推斷故障是由此產生的。

更換曲軸帶盤，按照標準對正正時，試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)、加速有力，點火提前角在 8°~10°之間變化。故障徹底排除。

總結來說，該故障是由曲軸帶盤上的信號發(fā)生齒損壞導致的。信號發(fā)生齒損壞導致發(fā)動機曲軸位置傳感器(CKP)與信號發(fā)生齒之間的氣隙出現(xiàn)偏差，給發(fā)動機控制模塊(PCM)提供的數(shù)據(jù)失準；當點火提前角過大時，爆震傳感器(KS)會將監(jiān)測結果返回給 PCM，使點火提前角延遲。而后 KS 又監(jiān)測到點火提前角的數(shù)據(jù)過于延遲，就再次提前點火提前角，如此循環(huán)，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速無力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）