比亞迪秦最新消息中續(xù)航能力的提升方法有很多。

保持電機(jī)輸出值為 0，淺踩油門讓車滑行，節(jié)能效果好。少踩剎車，市區(qū)堵車提前預(yù)判控制車距，減少能量損失。下坡利用動能回收制動，提前調(diào)大回饋能回收更多能量。

合理調(diào)整胎壓，雨雪天濕滑路面要降低胎壓。技術(shù)上，第五代 DM-i 技術(shù)增加行星齒輪減速機(jī)構(gòu)和雙離合器，混動系統(tǒng)高效區(qū)間更廣，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)高度集成，工作模式靈活，發(fā)動機(jī)效率提升，降低能量損耗。秦 L 搭載的混動專用發(fā)動機(jī)和刀片電池也有改進(jìn)，加大油箱，結(jié)合高效系統(tǒng)和策略增加綜合續(xù)航。

養(yǎng)護(hù)動力電池很關(guān)鍵，充電充滿再拔插頭，充滿電后繼續(xù)充保持活性，純電模式剩余 15%電量長按 EV 鍵 5 秒可強(qiáng)制 EV 模式，定期均衡電池做到滿充滿放。利用發(fā)動機(jī)熱能，冬季手動開空調(diào)，啟動后混動模式行駛幾公里。養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，提前預(yù)判避免急加速和急減速。

減輕車身重量，不帶備胎等不必要部件。利用剎車能量回收系統(tǒng)回收能量，車頂?shù)劝惭b太陽能電池板充電，用低滾阻輪胎降低滾動阻力。減輕車重能降低能耗增加續(xù)航，能量回收在市區(qū)擁堵路段很重要，未來讓更多部件回收能量效果會更好。

利用太陽能充電可行，使用低滾動阻力輪胎節(jié)能。動力電池要標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)，建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，政府制定政策支持。

智能化競爭高地要加快建設(shè)“智能汽車人才高地”，加強(qiáng)跨學(xué)科復(fù)合型人才培養(yǎng)。

總之，通過多種方法能有效提升比亞迪秦的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）