EA888 發(fā)動機(jī)的研發(fā)歷程豐富且充滿創(chuàng)新。

2006 年第一代 EA888 誕生，由奧迪牽頭研制，為取代 EA113 發(fā)動機(jī)而來。它采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等技術(shù)，還獲獎無數(shù)。國內(nèi)最早裝備的車型有邁騰等，這代發(fā)動機(jī)用正時鏈條取代正時皮帶，采用分層燃燒和可變氣門正時技術(shù)，1.8 升和 2.0 升的區(qū)別主要在活塞連桿上。

2009 年第二代 EA888 上市，針對機(jī)油消耗異常問題改進(jìn)，增加 AVS 可變氣門升程技術(shù)和可調(diào)式機(jī)油泵，設(shè)計二級油氣分離器，還重新設(shè)計鏈條張緊器鎖止機(jī)構(gòu)和延長護(hù)板長度。

2012 年第三代 EA888 上市，改善發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械阻力，采用 fsi+mpi 混合噴射技術(shù)、米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、可變氣門正時、兩級可變氣門升程 avs 等，優(yōu)化發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)并減重。

2020 年第四代 EA888 在海外地區(qū)投入使用，2022 年首次引入國內(nèi)，進(jìn)口車型是 2022 款保時捷 Macan，國產(chǎn)車型是上汽奧迪 Q6，新一代發(fā)動機(jī)在動力性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗等方面進(jìn)一步提升，噴射壓力提升到 350Bar，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

總之，EA888 發(fā)動機(jī)從第一代到第四代不斷改進(jìn)優(yōu)化，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）