國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新汽車報(bào)價(jià)的趨勢(shì)是價(jià)格逐漸上漲。

過(guò)去五年左右，乘用車零售均價(jià)上漲約 3.1 萬(wàn)元，比如 2019 年是 15.1 萬(wàn)元，今年已達(dá) 18.2 萬(wàn)元。今年前兩季度乘用車總體均價(jià)達(dá)到高峰，均為 18.6 萬(wàn)元。

從價(jià)格區(qū)間看，5 至 10 萬(wàn)元、10 至 15 萬(wàn)價(jià)格段車型銷量占比下滑，15 萬(wàn)以上車型市場(chǎng)份額持續(xù)上升，像 20 至 30 萬(wàn)、30 至 40 萬(wàn)車型占比大幅提升。

這是因?yàn)槠囦N量結(jié)構(gòu)變化，高端車型銷售占比增加，中低價(jià)車型銷量占比減少。消費(fèi)升級(jí)讓消費(fèi)者對(duì)汽車的舒適性、安全性、科技感等有更高要求，更傾向于中高端汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新進(jìn)入者多以中高端市場(chǎng)為目標(biāo)，自主品牌在電池續(xù)航等方面進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

同一級(jí)別內(nèi)雖有價(jià)格戰(zhàn)，但消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)持續(xù)，市場(chǎng)均價(jià)仍上升。以舊換新政策刺激中低端車市場(chǎng)，如今年第三季度 10 萬(wàn)元以下新能源市場(chǎng)走強(qiáng)。

自主車企單車平均售價(jià)逐年上升，像長(zhǎng)城汽車從 2020 年的 9.3 萬(wàn)元提升至 2024 年上半年的 16.48 萬(wàn)元。

在成都車展上，二、三十萬(wàn)乃至六十萬(wàn)出頭的自主車型很多，傳統(tǒng)自主品牌的高端市場(chǎng)做得越來(lái)越好，造車新勢(shì)力車型價(jià)格也越來(lái)越高。

不過(guò)車企高管們覺(jué)得未來(lái)價(jià)格可能進(jìn)一步下調(diào)，當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，波及到豪華和超豪華車市場(chǎng)。但實(shí)際上價(jià)格戰(zhàn)打了近兩年，中國(guó)乘用車的價(jià)格卻逐年走高。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格均價(jià)是 15.1 萬(wàn)元，2020 年是 16.2 萬(wàn)元，今年累計(jì)均價(jià)是 18.2 萬(wàn)元。這上漲主要由于混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車較高價(jià)格形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，燃油車向高端市場(chǎng)分化，高端化趨勢(shì)推高平均售價(jià)，反映了技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)偏好轉(zhuǎn)變，銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性上升，是高端化、消費(fèi)升級(jí)及換購(gòu)群體消費(fèi)提升推動(dòng)。

中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)階段性趨緩，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4 月燃油小汽車和新能源小汽車價(jià)格降幅收窄，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境好轉(zhuǎn)，價(jià)格開(kāi)始修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）