雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理其實(shí)挺精妙的。

啟動(dòng)車時(shí)車內(nèi)安靜，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能處于靜默工作狀態(tài)。

低速起步，靠蓄電池電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，車輕松就能動(dòng)起來。

準(zhǔn)備出發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒啟動(dòng)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)就發(fā)力提供動(dòng)力，上坡需要更多動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬喚醒，和電動(dòng)機(jī)一起使勁，還能給蓄電池充電。

低速巡航，蓄電池電足，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，只用電動(dòng)機(jī)。蓄電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

能量需求大，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池一起供能，需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能還能給蓄電池充電。

車速提升，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來源并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

還有減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)，踩剎車能把制動(dòng)能量變成電能存起來。

像雷克薩斯 CT200h 的 HV 電池在后座后方及后軸中間，啟動(dòng)和低速時(shí)給電動(dòng)馬達(dá)供電，還能存發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車減速的能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)有阿特金森循環(huán)技術(shù)，推遲進(jìn)氣門關(guān)閉，減少進(jìn)氣量，燃油效率高。

簡單說，這系統(tǒng)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組成。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供動(dòng)力和給電池充電，車行駛時(shí)它自動(dòng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，燃燒燃油產(chǎn)生動(dòng)力，剩余功率給電池充電。

電動(dòng)機(jī)低速和低負(fù)載時(shí)提供動(dòng)力，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，車需要額外動(dòng)力它自動(dòng)啟動(dòng)，從電池取電變機(jī)械動(dòng)力，低速或堵車能單獨(dú)提供動(dòng)力，減少燃油消耗。

電池存電能給電動(dòng)機(jī)用，能通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率和回收制動(dòng)能量充電，減速制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)變發(fā)電機(jī)，把制動(dòng)能量變電能存起來，這叫再生制動(dòng)系統(tǒng)，提高能源利用效率。

車輛控制器根據(jù)行駛狀態(tài)、車速、加速度等，動(dòng)態(tài)控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作方式，實(shí)現(xiàn)最佳燃油效率和動(dòng)力輸出。車速低或要大動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)主要干活，高速或要大力，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要出力，同時(shí)給電池充電。

總之，雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同，能量回收，提高燃油效率，減少尾氣排放，又環(huán)保又節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）