四門(mén)硬頂敞篷跑車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)通常小于 0.3。

像常見(jiàn)的轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)大多在 0.28 - 0.4 之間，SUV 約在 0.34 - 0.39 左右。不同跑車(chē)風(fēng)阻系數(shù)有差異，比如廣汽埃安旗下跑車(chē) Hyper GT 風(fēng)阻系數(shù)僅 0.197Cd，它車(chē)頭全封閉、前風(fēng)擋玻璃大角度傾斜、輪轂低風(fēng)阻，還有獨(dú)特的旋翼門(mén)和三段式尾翼。

智界 S7 能把風(fēng)阻控制在 0.203Cd。

馬自達(dá) MX-5 敞篷跑車(chē)風(fēng)阻系數(shù)因車(chē)型配置不同而不同，第二代是 0.36，第三代硬頂敞篷版本增重 36 公斤，風(fēng)阻系數(shù)變化。

名爵 MG Cyberster 風(fēng)阻系數(shù) 0.269Cd。

降低風(fēng)阻系數(shù)好處多，能減油耗、降車(chē)輛噪音、提行駛穩(wěn)定性。但汽車(chē)不能一味追求低風(fēng)阻系數(shù)，像 F1 賽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)常大于 1，這是為提供下壓力防賽車(chē)“飄”出賽道。風(fēng)阻系數(shù)每降 10%，燃油能省約 3%。

名爵 MG Cyberster 五連桿支臂多，對(duì)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡更精準(zhǔn)且輕量，操控或不錯(cuò)。設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)，外觀與傳統(tǒng)跑車(chē)區(qū)別不大，長(zhǎng)車(chē)頭設(shè)計(jì)，前臉?lè)忾]下方留入口散熱，大燈組中規(guī)中矩，車(chē)身流暢配多輻式輪轂，運(yùn)動(dòng)感突出，配電動(dòng)剪刀門(mén)、軟頂敞篷，車(chē)門(mén)電子開(kāi)啟無(wú)把手。

馬自達(dá) MX-5 是暢銷(xiāo)敞篷車(chē)，有四代發(fā)展史，前翻燈設(shè)計(jì)增活潑性格和經(jīng)典元素。1991 年為英國(guó)市場(chǎng)推特別款，1994 年第一次改款，增 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，改變速箱主減速比，在歐洲推新涂裝。90 年代中后期不斷推各種版本，改外觀，部分車(chē)型增高性能減振器、BBS 輪圈、限滑差速器等。

敞篷風(fēng)阻系數(shù)這項(xiàng)參數(shù)針對(duì)敞篷車(chē)，因沒(méi)車(chē)頂覆蓋車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)露出，不規(guī)則輪廓比平滑車(chē)頂風(fēng)阻系數(shù)大，一般在 0.5 - 0.7 之間。

雷克薩斯 is300c 敞篷打開(kāi)方式簡(jiǎn)單，按下按鈕即可，開(kāi)啟時(shí)天花板自動(dòng)縮回，考慮空氣動(dòng)力學(xué)特性，兼顧硬頂關(guān)閉時(shí)低風(fēng)阻和全開(kāi)時(shí)低湍流，關(guān)閉時(shí)風(fēng)阻系數(shù) 0.29，保證車(chē)輛穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，擋風(fēng)玻璃角度、頭枕形狀、車(chē)廂尺寸和后備箱高度優(yōu)化，超 100km 車(chē)速也舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）