比亞迪先行者的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下方面。

充電技術(shù)上，首創(chuàng) 800V 高電壓平臺和升壓充電技術(shù)。2015 年的秦 EV 和唐 DM 就用了 800V 高電壓平臺，加速性能大提升，快充功率達 60kW，領(lǐng)先同行 2 到 3 代。針對車樁不兼容，有升壓充電技術(shù)搞定。還有乘用車雙槍超充技術(shù)，像騰勢 N7 能 15 分鐘充電 350 公里。復合直冷技術(shù)讓電池換熱更強，超充也安全。北方冬季充電難？全場景智能脈沖自加熱技術(shù)解決，極低溫也能快充，駐車和行駛都能自動啟動。

混動技術(shù)方面，比亞迪漢混動車型用 DM-i 超級混動技術(shù)，由高效發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)和大容量刀片電池組成，能智能切換驅(qū)動模式。有智能保電與強制保電功能，多種駕駛模式和能量回收系統(tǒng)。

汽車智能進入領(lǐng)域，自主研發(fā)汽車智能網(wǎng)關(guān)和手機 APP，手機與車緊密連接，能遠程控制和無鑰匙進入。用多模態(tài)感知技術(shù)提高身份識別和安全性，靠人工智能與大數(shù)據(jù)分析做個性化推薦和智能提醒。多款車都有這技術(shù)，還和物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動，對接智能家居。

另外，比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，研發(fā)投入超大，上半年就達 202 億元，累計投入近 1500 億，是 A 股“研發(fā)之王”。20 年技術(shù)積累，構(gòu)建符合國情的充電技術(shù)體系，解決充電難題，提升全場景充電體驗。800V 平臺技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)車樁兼容，專業(yè)熱管理系統(tǒng)支持雙槍快充，利用現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)加快充電速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）