特斯拉所在的國家是美國，其汽車制造傳統(tǒng)有自身顯著特點(diǎn)。

傳統(tǒng)車企通常遵循沖壓、焊接、涂裝、總裝的流程，白車身由大量沖壓件焊接而成，注重規(guī)模效應(yīng)和成本控制。

然而，特斯拉作為來自硅谷的創(chuàng)新力量，顛覆了這一傳統(tǒng)。

它采用巨型壓鑄機(jī)直接鑄造整個(gè)白車身，像造玩具車那樣，減少零部件數(shù)量，降低制造成本，縮短車輛下線時(shí)間。比如一個(gè)重達(dá) 130 公斤、造型復(fù)雜的單體壓鑄車身構(gòu)件，由 6000 噸級壓鑄機(jī)一體壓鑄成型。

此外，還推行拆箱流程，將車身分成幾個(gè)大模塊分別組裝，最后組合在一起，改變了傳統(tǒng)逐件組裝的串行過程，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)。

而且，馬斯克稱特斯拉研發(fā)了新的底盤結(jié)構(gòu)，整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)主體由前、后兩部分的單體壓鑄車身構(gòu)件和一體式的底盤集成電池包組成。其壓鑄一體化部件能減重提升續(xù)航、增加防撞梁作用面積、提高車身剛性。

特斯拉在壓鑄工藝上的創(chuàng)新，為汽車制造帶來全新思路和方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）