分動器的作用就是把發(fā)動機(jī)的動力分配到各個驅(qū)動橋，能實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式切換，還能在四驅(qū)模式下增大扭矩，提升車輛牽引力和行駛穩(wěn)定性，這在越野和復(fù)雜路況下很重要。

四驅(qū)系統(tǒng)有時分四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)三種。

分時四驅(qū)里，分動器要駕駛者手動選兩驅(qū)或四驅(qū)模式，四驅(qū)時會連接前后驅(qū)動橋，原理類似手動變速器主副軸。

全時四驅(qū)中，分動器有機(jī)械式中央差速器，能一直保持四驅(qū)。

適時四驅(qū)的分動器是在橫置前驅(qū)車基礎(chǔ)上加的，平時兩驅(qū)，需要時多片式離合器壓緊給后橋傳扭矩。

分動器用專門齒輪油，6 萬到 8 萬公里要換。切換驅(qū)動模式要車靜止、掛 N 檔，雨雪天用分時四驅(qū)要懂分動器作用，按路面濕滑程度切換。

分時四驅(qū)車有兩個擋把，一個變速器的，一個控制分動器的，劣勢是分動器硬連接前后橋時，轉(zhuǎn)彎軌跡差難消除。

帶軸間差速器的分動器能按比例分配轉(zhuǎn)矩，提升牽引性能。比如坦克 500 的分動箱升級，EMOD 是新產(chǎn)品，綜合能力強(qiáng)于 TOD+Mlock，價格也貴。

全球四驅(qū)分動器供應(yīng)商主要是博格華納，很多品牌都用它的產(chǎn)品。

總之，分動器對汽車越野性能提升作用大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）