電動(dòng)能源車在低溫環(huán)境下性能保障可從以下著手。

日常用車時(shí)，空調(diào)暖風(fēng)不熱，制熱溫度調(diào)最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，車啟動(dòng) 1 分鐘后開(kāi)暖風(fēng)，避免暖風(fēng)切斷。駕駛避免頻繁急剎、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速，提前輕踩剎車，減少耗電。

充電方面，先熱車 5 - 10 分鐘再充。環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°盡量不充，冬季盡量在地下停車場(chǎng)、封閉型車庫(kù)等溫度高的地方充，沒(méi)條件就白天陽(yáng)光好時(shí)充，能提升電池活性，減少續(xù)航損失，提高充電效率。

像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版，標(biāo)配寬溫域高效熱泵空調(diào)，- 30℃到 60℃能制熱，能把車內(nèi)多余熱量給電池包，搭配動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，讓電池在最佳溫度，冬季續(xù)航有保障。其智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)能回收能量，超級(jí)智能電四驅(qū)能調(diào)前后輪動(dòng)力分配比例，降低電耗，保障行車安全。

相關(guān)部門要求車企加強(qiáng)售后服務(wù)，支持技術(shù)攻關(guān)，制定技術(shù)規(guī)范。車主冬季充電選合適時(shí)機(jī)地點(diǎn)，及時(shí)充，避免虧電過(guò)充。開(kāi)空調(diào)保持合適溫度風(fēng)量，駕駛保持好習(xí)慣，提前熱車。還要定期檢查電池性能，電量充足，電池組連接牢固，續(xù)航?jīng)]顯著縮短，有問(wèn)題去專業(yè)維修店，必要時(shí)換老化電池。

冬季充電接受差，適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間，優(yōu)先慢充，充電溫度 0℃至 45℃，選溫暖環(huán)境或午后充，別放空電池，保持 20%以上電量，保持充電插頭清潔干燥，雨雪天防水，北方開(kāi)車前預(yù)熱 1 至 2 分鐘。用車后及時(shí)充電，熄火少用車載電器，空調(diào)出風(fēng) 1 至 2 擋，避免連續(xù)開(kāi)暖風(fēng)。

純電新能源車要及時(shí)充電，別信操控面板續(xù)航里程，每天用后充，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，選好停車地點(diǎn)，隔段時(shí)間充，清理充電口，雪多防雪水流入。行駛前熱車，開(kāi)空調(diào)讓車內(nèi)暖，有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能調(diào)溫。做好基礎(chǔ)保養(yǎng)，換冬季胎查胎壓，提前規(guī)劃行程，新能源車起步電池預(yù)熱，平穩(wěn)駕駛，勻速輕加速，選“節(jié)能”模式，能量回收強(qiáng)度調(diào)“中”。

合理用空調(diào)，能不開(kāi)就不開(kāi)，開(kāi)就控制風(fēng)量溫度，間歇開(kāi)內(nèi)循環(huán)省電。選正確停車位置，停室內(nèi)或地下車庫(kù)，很多車有電池加熱系統(tǒng)。電池溫度高充電效率高，電量 50%以上低于 50%及時(shí)充，隨用隨充，長(zhǎng)時(shí)間停車斷小電池負(fù)極。冬季充電滿充滿放，50%至 70%抓緊充，超一周也要充，優(yōu)先室內(nèi)午后充。

行駛低速熱車，穩(wěn)定駕駛，避免急加速急剎車，讓動(dòng)能回收系統(tǒng)工作。用安全充電樁，雨雪天確保充電口干凈干燥。

改進(jìn)電池技術(shù)，采用先進(jìn)材料優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升低溫性能穩(wěn)定性。加強(qiáng)保溫措施，電池包加保溫材料，提供加熱功能，座椅方向盤也加熱。改進(jìn)充電設(shè)施，充電樁低溫適應(yīng)，配保溫設(shè)備，加強(qiáng)維護(hù)檢修。優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，增加絕緣層，用先進(jìn)材料提高耐寒性。

用戶加強(qiáng)車輛保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查電池狀態(tài)及時(shí)充電，低溫保持車輛溫暖，避免長(zhǎng)時(shí)間停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）