未來技術(shù)很有可能徹底解決電動汽車噪音問題。

像阿維塔 11 自主研發(fā)的國內(nèi)首套 RNC 主動路噪消減技術(shù)，能在路面振動變成車內(nèi)聲音前生成反向抗噪聲，降低車內(nèi)總聲壓級和峰值聲壓級，躲開胎噪和風(fēng)噪影響。

武漢顯捷電子的低噪音空調(diào)執(zhí)行器，把空調(diào)噪聲降到 32 分貝，解決了新能源車空調(diào)噪聲突出的狀況。

中橡減震的橡膠減震器技術(shù)，在感應(yīng)電機與車身間裝橡膠減震器，減少電機振動傳導(dǎo)，提升乘車舒適度和靜謐性，還易安裝、維護方便、成本低。

Meridian 的 Intelli-Q 技術(shù)能根據(jù)車內(nèi)情況主動調(diào)音頻設(shè)置，改變中音和低音應(yīng)對道路噪音。

工程仿真解決方案也有用，工程師用有限元和多體系統(tǒng)仿真工具，在組件、系統(tǒng)及整車層面優(yōu)化，分析輪系動力學(xué)等，控制噪聲、振動和粗糙度水平。達索系統(tǒng)的 SIMULIA 仿真工具套件能幫工程師直觀觀察 NVH 源和路徑，優(yōu)化車內(nèi)噪聲環(huán)境。顯捷電子投資 200 多萬建半消音實驗室，其汽車空調(diào)執(zhí)行器是控制車內(nèi)空調(diào)的主力產(chǎn)品，已被比亞迪、理想、問界等大廠用。

未來，新能源汽車靜音技術(shù)會更高效、智能。比如智能化集成解決方案，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實時動態(tài)調(diào)整車輛各系。電動機轉(zhuǎn)速高、工作頻率范圍寬產(chǎn)生的噪音有時超傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機噪音，但隨著技術(shù)進步，這些問題都能解決，給用戶更舒適駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）