兩廂福克斯的操控性在同級別車型中相當(dāng)出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，彎道轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，幾乎無遲滯，駕駛者能清晰感知車輛行駛狀態(tài)。

懸掛系統(tǒng)采用硬朗調(diào)校，過彎時為車身提供良好支撐，有效減少側(cè)傾，增加穩(wěn)定性。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛組合，支撐和穩(wěn)定性高。

動力輸出線性，變速箱換擋邏輯清晰，加速超車得心應(yīng)手。

制動性能高效，踏板腳感線性，制動力輸出強勁穩(wěn)定。

與高爾夫相比，在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和制動性能方面有優(yōu)勢，標(biāo)配前后雙獨立懸掛和 6 氣囊，安全性和操控表現(xiàn)更好。

與馬自達(dá) 3 昂克賽拉兩廂版相比，馬自達(dá)在底盤調(diào)校上更具優(yōu)勢，但福克斯兩廂整體操控性也不遜色。

與競品車型相比，在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和制動性能上表現(xiàn)優(yōu)秀。

比如在懸掛支撐性方面，能提供良好舒適性的同時保持足夠支撐力，彎道中車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制出色。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，幾乎無虛位，車輛響應(yīng)迅速，指向明確。

制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，剎車踏板腳感線性，制動力強大穩(wěn)定，緊急情況能迅速停車保障安全。

通過對比可知，0-100km/h 加速時間 8.5 秒，百公里制動距離 38.5 米，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.5 米，均優(yōu)于同級別車型。

總之，兩廂?？怂鼓軡M足不同需求，是極具競爭力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）