奔馳混合動力在低溫環(huán)境下的性能表現還是不錯的。

像騰勢 X，動力系統(tǒng)由發(fā)動機、前軸永磁同步電機和后永磁同步電機組成，零百加速出色，純電續(xù)航里程也可以。在海拉爾低溫環(huán)境中，電動四驅系統(tǒng)靠行車電腦控制后軸電機，讓循跡穩(wěn)定性提高。還有標配的 FSD 自適應懸掛系統(tǒng)，能根據路況自動調節(jié)軟硬，增加行駛舒適性。

奔馳 EQC 續(xù)航里程達 408 公里，三元鋰電池搭配雙電機驅動系統(tǒng)動力強。

奔馳混合動力系統(tǒng)設計時考慮了低溫影響，有保溫措施和優(yōu)化方案，比如 48 伏輕混系統(tǒng)能穩(wěn)定高效工作。

奔馳 EQS 在 22 度環(huán)境實測總續(xù)航里程可達 657 公里，零下 7 攝氏度時 WLTC 續(xù)航里程 276 公里，達成率 42%，零下 20 攝氏度續(xù)航 206 公里，達成率 31%。但 EQC 在低溫測試中表現出色，11 千瓦快充系統(tǒng)零下 30 度能正常運行。

EQS 在從北京到內蒙古自治區(qū)那日圖蘇木的極寒測試中也不錯，110km/h 巡航速度下，配合 26℃一擋空調和-3℃氣溫，表顯能耗 18.5kWh/100km。四驅系統(tǒng)每分鐘能動態(tài)調整 10000 次前后扭矩分配，確保雪地起步和行駛車輪不打滑，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及時干預保障安全，后輪主動轉向系統(tǒng)轉彎性能強，轉彎半徑小，未來加入熱泵空調系統(tǒng)低溫續(xù)航有望改善。

北京奔馳 EQE SUV 在-10℃低溫環(huán)境下，開啟智能動能回收模式，續(xù)航達成率達 76%。動態(tài)續(xù)航低于 60km 時，實際續(xù)航與動態(tài)續(xù)航基本一致。奔馳插混版 CLA 車型在進行嚴寒測試，純電續(xù)航 60km 以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）