特斯拉宣布漲價(jià)對其銷量的影響比較復(fù)雜。

從以往看，降價(jià)能提升銷量和份額，比如鋰礦石價(jià)跌時(shí)就曾大幅降價(jià)。但此次漲價(jià)可能和一季度業(yè)績不佳、電池成本及市場環(huán)境變化有關(guān)。

不過漲價(jià)后銷量未必下降，像 Model Y 在同價(jià)位優(yōu)勢明顯，性能好、外觀時(shí)尚、口碑佳，加上特斯拉品牌影響力大，消費(fèi)者信任認(rèn)可，所以銷量仍可能增長。而且行業(yè)競爭格局變化，不少新能源車企虧損難打長期價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉漲價(jià)或許預(yù)示行業(yè)未來漲價(jià)趨勢。

特斯拉 4 月 18 日曾大幅降價(jià)，可幾周后又漲價(jià)，這引發(fā)思考。盡管一季度總收入增長，可凈利潤下滑，質(zhì)疑降價(jià)策略是否適合當(dāng)下。電池成本占比觀點(diǎn)不一，技術(shù)進(jìn)步可能使其降低，但不一定影響決策。馬斯克說未來發(fā)展像手機(jī)從硬件銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)盈利，漲價(jià)似與之背離。

在鋰礦價(jià)跌競爭激烈時(shí)，特斯拉漲價(jià)可能不會決定市場價(jià)格趨勢，降價(jià)仍是爭奪份額關(guān)鍵。

特斯拉客戶多為中高收入人群，更重品牌和創(chuàng)新，所以漲價(jià)影響有限。但部分消費(fèi)者可能因價(jià)漲轉(zhuǎn)向其他品牌，尤其經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定和疫情下，購買更謹(jǐn)慎。馬斯克稱漲價(jià)為提高盈利和滿足需求，物流和供應(yīng)鏈成本增加、多次降價(jià)致毛利率下滑、新款需求增加產(chǎn)能告急、供不應(yīng)求致成本上升等也是原因。

漲價(jià)后全國訂單激增，還推出下單優(yōu)惠活動刺激市場，不過有非忠實(shí)粉絲流失風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)或有優(yōu)惠或降價(jià)。

總之，盡管漲價(jià)，憑借強(qiáng)大品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉銷量受影響有限。Model Y 在同價(jià)位競爭力強(qiáng)，出色性能、時(shí)尚外觀、良好口碑讓消費(fèi)者青睞，品牌影響力也大。新能源汽車行業(yè)盈利改善，但不少車企仍虧損難長期價(jià)格戰(zhàn)，所以特斯拉漲價(jià)可能預(yù)示行業(yè)漲價(jià)趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）